Table des Matières
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mou
tendu
firm
soft
Coude d'atténuation
Pré tension de ressort
Shock angle
Spring tension
Points de réglages
Spring tension
(less or more clip)
Coude d'atténuation
Pré tension de ressort
arrière / haut
(moins ou plus de clips)
Angle de retar
Clip
Caster angle
Monté devant =
retard plus élevé
Montage derrière =
retard plus faible
Clip
front mounted =
higher caster
rear mounted =
lower caster
Shock angle
rear / top
Rear camber
Inclinaison arrière
FR - Pré tension des ressorts dur / mou
avant et arrière
Tendu:
réaction rapide de la partie
cycle mais tenues de route
moindre.
Mou:
réaction plus lente mais
excellente tenue de route.
Angle d'amortissement mou / ferme
avant et arrière
Mou:
directionnel directe
Tendu:
directionnel tempéré
Course d'amortisseur plus/moins
avant et arrière
Moins:
moins de garde au sol et
centre de gravité plus bas
Plus:
plus de garde au sol et
centre de gravité plus haut
Setting points
Track front
Inclinaison avant
Retard
FR - Retard élevé / faible avant
Faible:
Moins de retard aura une incidence
négative sur la tenue en ligne droite mais
une meilleure prise de virage.
Elevé:
Un retard plus élevé aura comme effet une
amélioration de le tenu en ligne droite mais
perd en prise de virage.
GB - Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional
stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional
stability, but can result in worse corner
turn-in.
GB - Spring tension
hard / soft front and rear
Harder:
More direct response of
the suspension but
reduced grip.
Softer:
Less direct response of
the chassis but more grip.
Damper angle soft / firm
front and rear
Soft:
More direct steering
Firming:
Less direct steering
Spring defelxion
more / less front and rear
Less:
Less ground clearance
and lower center of
gravity.
More:
More ground clearance
and higher center of
gravity.
Shock angle
Spring tension
Caster
(less or more clip)
Pré tension de ressort
(moins ou plus de clips)
Coude
d'atténuation
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