Si vous constatez la présence de tartre dans le carter du moteur ou sur le rotor, alors la pompe surchauffe durant l'utilisation ! Le tartre se dilate à
une température supérieure à 55°C. Lorsque le débit est suffisant, la pompe est refroidie par l' e au et il est impossible d'atteindre de telles tempé-
ratures. Toutefois, si la résistance est trop importante (conduites trop étroites, hauteur de refoulement trop grande, etc.) le débit diminue, d' o ù le
refroidissement est insuffisant et du tartre se forme. Au pis, lorsque la couche de tartre est extrêmement épaisse, le rotor grippe et le moteur grille.
DES DOMMAGES DUS AU TARTRE NE SONT JAMAIS COUVERTS PAR LA GARANTIE ! L' e ntartrage doit être éliminé avec un détartrant ou du