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Fig. 5, carburettor and brake
- Remove the air filter so that you can check the position of
the throttle barrel in the carburettor.
- Throttle barrel and brake positions
- Fig. I: Full throttle, brake disengaged
- Fig. II: Idle, brake disengaged
- Fig. III:Idle, brake engaged
- Set the pushrod to the correct length by adjusting the
position of the collets and turning the knurled nut.
- Fit the air filter again and tighten the small cable tie to
secure it.
Fig. 6 - 11, starting the motor, notes on running-in
- Ensure that the air filter is firmly attached. Any dust which
gets inside the carburettor will damage the motor.
- Fill the fueltank. Press the pump mechanism on the fuel-
tank repeatedly to force fuel through to the carburettor.
- Push the glow driver onto the glowplug. Check that the
throttle lever is at the idle position, then start the motor by
pulling the pull-cord starter. Never pull out the starter cord
more than about 2/3 of its full length.
- If the motor does not start: unscrew the glowplug and
push it into the glow driver. The filament should now glow
bright red - fig. 9, see arrow. If the plug only glows weak-
ly, recharge the glow driver battery. If the filament does not
glow at all, replace the plug. Re-install the glowplug.
- Repeat the starting procedure.
- The motor should now run steadily at a low (idle) speed. If
the idle speed is too high, unscrew the idle stop screw „L"
(anti-clockwise) in very small increments, fig 11.
- If the motor stops, the idle speed is too low. In this case
screw in the idle stop screw „L" (clockwise) slightly.
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Fig. 5, Carburateur et frein
- Retirer le filtre à air pour pouvoir contrôler la position du
boisseau dans le carburateur.
- Les positions du boisseau et du frein
- Fig. I:
plein gaz, frein desserré
- Fig. II:
ralenti, frein desserré
- Fig. III:
ralenti, le frein mord
- Mettre la timonerie au point en décalant les bagues d'arrêt
et en tournant la molette.
- Remettre le filtre à air en place et le fixer avec une peti-
te ligature de câble.
Fig. 6 à 11, démarrage et conseils de rodage
- Contrôler l'assise du filtre à air. Si de la poussière entre
dans le carburateur, elle risque de le détériorer.
- Faire le plein du réservoir du modèle. En appuyant plu-
sieurs fois sur la mécanique de pompage du réservoir,
amener le carburant jusqu'au réservoir.
- Installer le soquet à bougie sur la bougie. Démarrer le
moteur à l'aide du démarreur à cordelette. Le manche des
gaz doit se trouver au ralenti. Ne tirer le démarreur à cor-
delette chaque fois que des 2/3 de la cordelette environ.
- Si le moteur ne démarre pas : dévisser la bougie. Installer le
soquet sur la bougie, le filament de la bougie doit devenir
incandescent - fig 9, cf. flèche. Si l'incandescence du filament
est trop faible, charger l'accu. Si le filament ne rougit pas du
tout, remplacer la bougie. Remettre la bougie en place.
- Reprendre la procédure de démarrage.
- Le moteur doit tourner maintenant sans faillir à faible régime.
Si le régime du ralenti est trop élevé, dévisser la vis de butée
du ralenti "L" dans le sens contraire des aiguilles d'une mont-
re, en procédant par petites étapes, fig 11.
- Lorsque le moteur cale, le régime du ralenti est insuffisant.
Dans ce cas, il faut serrer la vis de butée du ralenti "L" dans le
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Fig. 5, Carburatore e freno
- Rimuovere il filtro dell'aria per poter controllare la posizio-
ne dell'apertura all'interno del carburatore.
- Le posizioni dell'apertura del carburatore e del freno
- Figura I:
Gas al massimo, freno disattivato
- Figura II:
Gas al minimo, freno disattivato
- Figura III:
Gas al minimo, freno in funzione
- Regolare correttamente le posizioni spostando se neces-
sario il collare di fissaggio e ruotando la rotella sistemata
in fondo al tirante per ottenere la regolazione ottimale.
- Rimontare il filtro dell'aria ed assicurarlo in posizione
mediante una piccola fascetta fermacavo.
Fig. 6 – 11, Avviamento del motore e rodaggio
- Accertarsi che il filtro dell'aria sia ben saldo in posizione e
non possa staccarsi; se dello sporco penetra accidental-
mente nel carburatore, danneggia il motore.
- Riempire il serbatoio con miscela. Premere ripetutamente
la pompetta sul serbatoio fino a far giungere la miscela al
carburatore.
- Posizionare la pinza candela sulla candela .Verificare che
la leva di comando del gas si trovi in posizione di minimo,
quindi tirare la corda di avviamento per mettere in moto il
motore. Tirare sempre la corda di avviamento per non più
di 2/3 della sua lunghezza totale, per evitare di danneggi-
are l'intero meccanismo.
- Se il motore non parte: svitare la candela. Inserire la pinza
candela nella candela e verificare che la spirale presente
nella candela diventi incandescente (confrontare la freccia
di fig. 9). Se quest'ultima si accende ma solo debolmente,
è necessario ricaricare la batteria di alimentazione della
pinza candela. Se invece il filamento non si scalda del
tutto, sostituire la candela con una nuova. Riavvitare la
candela in posizione.
- Ripetere la procedura di avviamento del motore.
- Una volta in moto, il motore deve girare ad un basso
numero di giri, senza spegnersi. Se il regime del minimo
risulta troppo alto, ruotare la vite di regolazione del minimo
"L" (fig. 11) in senso antiorario in piccoli incrementi per
volta.
No.
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