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Manual de Instrucciones y Lista de Repuestos
Mantenimiento
(Continuación)
1. Desconecte el cordón eléctrico del
tomacorrientes.
2. Use un desarmador para quitarle las
tapas a las escobillas.
3. Saque el ensamblaje de las escobillas
usadas.
4. Colóquele las escobillas nuevas.
5. Colóquele las tapas de las escobillas.
Si tiene otros problemas, consulte la
guía de diagnóstico de averías.
REPARACIONES ADICIONALES
Para reemplazar los cojinetes, los sellos
del eje, los empaques o el rotor siga las
instrucciones enumeradas a continuación.
1. Desconecte el cordón eléctrico del
tomacorrientes.
2. Libere la presión del sistema.
3. Desconecte las líneas de entrada y de
salida.
4. Vacíe el agua en la envoltura de la
bomba.
5. Coloque la bomba sobre una mesa
con el motor hacia arriba y quítele
las escobillas tal cómo se le indica en
la sección "COMO REEMPLAZAR
LAS ESCOBILLAS". Si va a usar las
mismas escobillas, marque de donde
sacó cada una. Al terminar de hacer
las reparaciones, coloque las escobil-
las en su posición original.
Guía de Diagnóstico de Averías
Problema
La bomba no se
enciende ni funciona
La bomba no se ceba o
lo pierde después de
funcionar
El flujo es muy bajo
Los sellos tienen fugas
6. Quítele los cuatro tornillos que
unen la envoltura del motor a la de
la bomba. La envoltura del motor
estará libre y podrá sacarla.
Cerciórese de que no se extravie el
resorte de los cojinetes.
7. Use un desarmador para sacar la
tapa posterior de la envoltura de la
bomba.
8. Para sacar la propela gírela en senti-
do contrario al de las agujhas del
reloj (roscas derechas del eje).
Conserve las arandelas que van
entre el cubo de la propela y el eje.
9. Saque la tapa posterior (el cojinete
está calzado a presión a la tapa pos-
terior).
10. Coloque la tapa posterior sobre una
superficie plana con la propela
hacia abajo y aplíquele presión al
sello del eje para sacarlo.
11. Coloque la propela sobre una
superficie plana con la aleta hacia
abajo y con un desarmador y un
martillo rompa el sello de cerámica
en varios pedazos para sacarlo.
Después, sáquele a la propela el
anillo del sello de goma.
12. Saque los cojinetes del eje de la
armadura (calzados a presión en el
eje).
13. Inspeccione las barras conmutado-
ras de la armadura. La condición de
éstas dependerá de donde haya uti-
Posible(s) Causa(s)
1. Un fusible quemado
2. El voltaje es muy bajo
3. Las escobillas están desgastadas
4. La propela está obstruída
5. El motor está dañado
1. Hay fuga de aire en la línea de
succión
2. La propela está obstruída
3. El sello está desgastado
4. El nivel de succión es muy alto
5. La manguera está enrollada
6. Las conexiones están flojas
7. La manguera de succión no tiene
agua
8. El orificio de entrada está obstruí-
do
1. Las tuberías o mangueras están
obstruídas o dañadas
2. El voltaje es muy bajo
1. El sello está desgastado
2. El eje está dañado
3. La bomba está mal conectada al
motor
Acción a Tomar
1. Si está quemado, reemplácelo con un fusible adecuado o active el
cortacircuito
2. Si el voltaje es menos de 108 voltios, chequée el alambrado.
3. Reemplace las escobillas
4. Quítele lo que la está obstruyendo
5. Reemplace el motor o la bomba
1. Repare o reemplace la línea de succión
2. Quítele lo que la está obstruyendo
3. Reemplace el sello
4. Coloque la bomba en un sitio más bajo
5. Enderece la manguera
6. Apriete las conexiones
7. Sumerja el extremo de la manguera de succión
8. Limpie el orificio de la entrada
1. Límpielas o reemplácelas
2. Si el voltaje es menos de 108 voltios, chequée el alambrado
1. Reemplace el sello
2. Reemplace el rotor
3. Cerciórese de que esté bien conectada y que no esté obstruída, apri-
ete los pernos
3 Sp
lizado la bomba. El polvo en el aire
acelerará su desgasto. Si lucen estar
dañadas, deberá reacondicionar el
comutador antes de reensamblarlo.
14. Para reensamblarlo, instálele los
cojinetes nuevos al eje. Siempre
presiónelos contra el anillo interior
para evitar que los cojinetes se
dañen. Cerciórese de que los
cojinetes ejerzan bastante presión
contra los hombros del eje.
15. Aplíquele presión al sello del eje
para conectarlo a la tapa posterior.
Para colocarlos aplíquele la presión
a la lengüeta. Evite tocar la superfi-
cie pulida del sello; si esta superficie
se contamina con aceite o se raya el
sello podría dañarse prematura-
mente.
16. Presione el lado de cerámica del
sello contra la propela, con el lado
de cerámica hacia afuera. Evite
tocar la cerámica con las manos ya
que los residuos de aceite podrían
dañar el sello prematuramente.
Limpie los residuos de aceite de
ambos lados del sello con un trapo
suave y sin hilachas.
17. Para reemsamblar la unidad siga los
pasos anteriores en orden contrario,
comenzando con el paso 9.
18. Después de reensamblar la unidad
introduzca un desarmador por el
orificio de entrada de aire para veri-
ficar que las aletas puedan rotar
libremente.
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