Publicité
Note:
Dans le cas où on utiliserait le feu de signalisation RISE à Led à basse consomma-
tion, il est suffisant de brancher le connecteur au bornier M10 qui pourvoit automati-
quement au contrôle des lumières et à l'alimentation du feu de signalisation.
Dans le cas où on utiliserait un feu de signalisation standard à 230 V il est nécessaire
d'utiliser des relais comme indiqué dans les schémas de câblage dans les dernières
pages du manuel.
Le feu est commandé avec l'encodeur et pas avec un fin de course mécanique. C'est
donc important configurer le temps de changement des lumières par le trimmer TR2,
pour donner le marge correcte à la borne pour compléter la manœuvre.
Le feu sert pour indiquer l'état de la borne, de toute façon il faut vérifier si la borne
est descendu complètement avant de passer.
Fonction Trimmer
Trimmer TR1 Règle le temps de remontée automatique après l'intervention des
boucles ou des photocellules, réglables de 6 à 66 secondes
Trimmer TR2 Règle le temps de commutation des feux de signalisation. Temps
de commutation de ROUGE à VERT après l'achèvement de la descente de la borne.
Réglable de 0s (commutation instantanée) à 30 secondes.
Trimmer TR3 Règle le temps de préavis manœuvre minimum 0s, maximum 10s. Si
le cavalier est présent entre M4.1/M4.3 le temps de préclignotement devient réglable
entre 0 et 100s.
Le préavis se produit par l'intermédiaire de l'indicateur acoustique branché aux bor-
nes M11.3/M11. 4 ou visuel, à l'aide de la lumière rouge du feu de signalisation.
Max
0
Max
0
TR3
TR2
Réservé
Temps
Temps de remontée
des feux
avec boucles
(0= commutation
magnétique ou
istantanée).
photocellules.
Max. 30s
Fusibles - F2, F3, F4, F6
F2, F3: 20/25A Slow 6x32 - Fusible protection alimentation moteur borne escamotable.
F4: 3.15A Fast 5x20 - Fusible protection charge batterie tampon.
F6: 3.15A Slow 5x20 - Fusible protection modules extérieurs 24V.
Diagnostic:
LED ROUGE: Normalement éteint, si elle clignote rapidement cela signifie qu'il manque
l'alimentation de réseau pour interruption de ligne de fusibles ou qu'il manque l'alimenta-
tion 18 VAC aux bornes M2.1/M2.2 pour les 24 Vdc auxiliaires sur bornier M12.
LED JAUNE: Indique l'état bus données RS485 entre la centrale CPU et les bornes. Nor-
malement elle clignote rapidement avec une brève pause chaque seconde, pour indiquer
la communication CPU/Borne en cours. À chaque commande le LED s'éteint pendant
environ 3s ce après quoi le clignotement rapide reprend avec des pauses.
LED VERTE: Indique l'activité sur le récepteur RR.WBS éventuellement installé sur la
CPU. Elle clignote pendant 0.5s à chaque activation sur l'un des 4 canaux disponibles.
LED BLEUE: Si elle est allumée, elle indique la fermeture du contact M13.2 Entrée 1
(Master), c'est-à-dire que la boucle est branchée et en repos. Lorsqu'elle est activée par
une masse métallique en transit la Led s'éteint.
BUZZER: Placé dans la carte CPU. Il signale avec deux fréquences l'état de la batterie
et par conséquent le fonctionnement du chargeur batterie intégré et de tous les fusibles
internes et externes, télérupteur UPS, relais et tous les dispositifs qui font éventuellement
référence au système batterie/chargeur batterie.
Son rapide: Indique l'état d'alarme surchargé de la batterie, du chargeur batteries en
court-circuit, du télérupteur UPS mal branché (ou avec des contacts collés), le mauvais
branchement du pôle positif.
Son lent: Indique l'état de batterie déchargée ou en court-circuit ou plus probablement
un fusible interrompu. Vérifier en consultant le schéma de câblage (à la fin du manuel
présent) correspondant à la typologie d'équipement utilisé.
BOUCLES MAGNÉTIQUES: Normalement les détecteurs pour boucles magnétiques
disposent de diagnostic intégré, consulter le manuel fourni.
ABSENCE RÉSEAU: La ligne d'alimentation de réseau peut être contrôlée grâce au kit
Ethernet à travers le relais de "Descente automatique" (couleur orange) placé en aval des
principaux fusibles de ligne. Le contact NO peut être branché à l'une des 4 entrées du kit
Ethernet pour contrôler l'état du réseau.
ÉTAT BORNES: Grâce au kit Ethernet, en branchant la sortie du feu de signalisation à
un relais NF/NO il est possible de visualiser sur une entrée Ethernet l'état des bornes
HAUT/BAS avec la couleur correspondante à l'état du feu de signalisation (VERT/BAS,
ROUGE/HAUT)
BOUTON ROUGE CPU: Il permet de vérifier l'état des batteries/du chargeur de batterie,
du frein moteur et des composants mécaniques et de glissement de la borne.
CARTE POWER: Interne à la borne. Si le buzzer interne à la borne sonne avec une
fréquence rapide et que la borne ne répond pas à une commande de montée, mais seu-
lement de descente, cela signifie que le système est en protection thermique à cause du
surchauffement.
10 - CP1/2/4
Carte CPU - Installation et configuration
Max
0
TR1
TR3
TR2
TR1
De 6 à 66s.
Fonction dip-switchs SW1
La logique de commande intègre un module de 8 dip-switchs pour choisir entre diffé-
rentes modalités de fonctionnement et paramètres comme la vitesse de descente, la
course maximum 500 / 800mm, la modalité de remontée avec boucles magnétiques/
photocellules, les fonctions de temporisation et autres modalités éventuelles.
C
B
A
Cycle
0
0
0
SP0
Désactivées (fonction manuelle)
0
0
1
SP1
1
er
Mod. 1
er
Boucle - Accord à la remontée manuelle D1-2-3-4
0
1
0
SP2
1
er
Mod. 1
er
Boucle - Relève D1-2-3-4 après temps TR1 si boucle libre (Cycle armé par D1).
0
1
1
SP3
Idem SP2 + une "impulsion boucle" occupée/libre soulèvement immédiat avec temps fixe 3 sec.
1
0
0
SP4
Comme SP3 + inversion borne en cas de captage IN-ALL_DOWN en montée.
1
0
1
SP5
Comme SP4 + cycle de réarmement en cas de coupure de réseau (pour l'homologation)
1
1
0
SP6
Comme SP4 - signal (montée) de la boucle 3 sec. (temps TR1 réinitialisé à chaque evenement)
1
1
1
SP7
Réservé
Niveau frein
C
B
A
Vigilant 500 / Force 525
0
0
0
Frein minimum
0
0
1
Frein niveau 1
0
1
0
Frein niveau 2
0
1
1
Frein niveau 3
1
0
0
Frein niveau 4
1
0
1
Frein niveau 5
1
1
0
Frein niveau 6
1
1
1
Frein maximum
Niveau frein
C
B
A
Vigilant 800 / Force 825
0
0
0
Frein minimum
0
0
1
Frein niveau 1
0
1
0
Frein niveau 2
0
1
1
Frein niveau 3
1
0
0
Frein niveau 4
1
0
1
Frein niveau 5
1
1
0
Frein niveau 6
1
1
1
Frein maximum
Schéma installation type.
Transit véhicule
Boucle 1 contact:
Brancher la photocellule/boucle à l'entrée M13.1/M13.2, le contact doit être NF (nor-
malement fermé) en condition de repos, à boucle non occupée ou photocellule libre.
LOGIQUE BOUCLES MAGNETIQUES
Configuration 000 SP0
La commande est complètement manuelle, aucune boucle ou aucun dispositif de protec-
tion n'est branché. La commande de montée et de descente est effectuée par l'opérateur
en mode "contrôle à vue".
Configuration 001 SP1
Cette configuration base prévoit que chaque manœuvre de remontée soit effectuée en
mode "contrôle visuel", c'est-à-dire la commande de remontée doit être donnée par un
opérateur présent à proximité de l'installation. Au cas où la boucle serait occupée, la
commande est toujours ignorée.
Cette modalité est conseillée pour des installations qui ne nécessitent pas la remonte
automatique de la borne.
Exemple d'installation :
En cas d'installation avec une seule borne, la commande est donnée par le bornier ou
le récepteur RRWBS (MASTER), les branchements seront les suivants:
M9.1-M9.7 (UP) / M9.1-M9.6 (DOWN)
M9.1-M9.2 (UP/DOWN) pas-à-pas
Branchement boucle : M13.1-M13.2
En cas d'installation avec plusieurs bornes avec commande pas-à-pas pour cha-
que borne et on utilise une boucle pour chaque borne, les branchements seront les
suivants:
M 9.1 – M 9.2 (UP/DOWN) pas-à-pas borne 1
M 9.1 – M 9.3 (UP/DOWN) pas-à-pas borne 2
M 9.1 – M 9.4 (UP/DOWN) pas-à-pas borne 3
M 9.1 – M 9.5 (UP/DOWN) pas-à-pas borne 4
Branchement boucles :
M13.1-M13.2 pour borne 1
M 13.1 – M 13.3 pour borne 2
M 13.1 – M 13.4 pour borne 3
M 13.1 – M 13.5 pour borne 4
En ce cas on utilise seulement les entrées du bornier avec récepteur 4 chaines à l'extérieur
(pas avec récepteur intégré RRWBS)
Logique boucle
1
0 = Vigilant 500 / Force 525
0
1
2
3 4 5 6 7 8
1 = Vigilant 800 / Force 825 SW1
D1
D2
Transit véhicule
D3
D4
Publicité
