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Branchements du Power-Link.
Le Power-Link est le bloc positionné en bas de la figure, il constitue le véritable point de
raccordement de l'énergie du circuit. Plus bas figure le schéma détaillé et sont décrits les différents
branchements relatifs à ce nœud.
Le branchement de la batterie des services au Power-Link (
) est assuré par un câble à deux
conducteurs (positif et négatif) de grande section. Il dispose d'un fusible, à pouvoir de coupure
approprié, logé dans un porte-fusible de type lamellaire situé à proximité de la batterie, en série
sur le pôle positif.
Le pôle positif de la batterie Moteur est lui aussi acheminé au Power-Link (
), par un conducteur
de grande section, pour permettre le branchement en parallèle à la batterie services et effectuer
conjointement la charge des deux batteries, en présence d'une source d'énergie externe.
Le groupe de 4 connecteurs bipolaires pour les capteurs (
) comprend le signal des feux de
position du véhicule allumés, le branchement au Power-Link du signal de moteur allumé (D+), qui
utilise le contact supérieur ou inférieur en fonction du type de véhicule, et le signal de
branchement sur secteur 220V.
Du côté opposé, quatre connecteurs, chacun doté de 4 contacts (deux pôles doubles), servent à
distribuer l'énergie qui provient de la batterie, à l'intérieur du véhicule. Trois de ces quatre
,
connecteurs (
et
) servent aux branchements des distributeurs, alors que le quatrième
connecteur (
) assure le branchement au réfrigérateur.
Chaque connecteur est prévu pour une ou deux paires de conducteurs, pour pouvoir doubler la
section des câbles et gérer des charges à très haute consommation d'énergie.
Sont prévus 3 autres connecteurs (
) qui servent de points d'accès au bus, pour l'échange
d'informations entre les nœuds, le premier de ceux-ci est expressément destiné au branchement du
nœud pompe.
Sur le Power-Link sont logés 4 porte-fusibles qui pour la protection d'un nombre équivalent de
lignes.
Enfin, le Power-Link est branché à l'alimentateur à l'aide d'un câble (
) à deux conducteurs.
Le connecteur marqué de l'indication AUX est destiné à une source externe d'énergie, telle que la
sortie du régulateur des panneaux solaires
Branchements de l'alimentateur
L'alimentateur est branché au Power-Link à l'aide d'un câble de puissance à deux conducteurs
(
). Le Power-Link est en mesure d'effectuer la charge de la batterie services et/ou de la batterie
moteur.
La fiche Schuko à l'aide de laquelle l'alimentateur est branché au secteur 220V doit être branchée
à la sortie de l'interrupteur différentiel qui protège ce dernier (il est relié à la terre).
L'alimentateur, s'il est branché sur secteur, est une source totalement autonome d'énergie et
est par conséquent en mesure de distribuer du courant y compris en l'absence des batteries
voire dans le cas où celles-ci seraient endommagées, ou encore dans le cas où les fusibles des
batteries seraient grillés. Cette caractéristique est gage de garanties de robustesse
supplémentaires pour l'utilisateur.
Branchements des distributeurs
Les distributeurs reçoivent l'énergie à l'aide d'un câble à deux conducteurs qui provient
,
directement d'une des 3 sorties (
et
) du Power-Link.
Les distributeurs fournissent à leur tour de l'énergie aux dispositifs branchés aux 8 sorties prévues
à cet effet, en maintenant le contrôle sur le courant distribué et en intervenant en cas de court-
circuit.
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