Schéma Des Connexions; Maintenance Du Service Après-Vente - EINHELL DHG 360 Mode D'emploi D'origine

F
Dérangement
Le moteur du ventilateur ne tourne pas, le voyant LED
brille ou clignote, l'affichage indique « E1 » ou « E2 ».
Origine
Le thermostat est réglé sur une température trop
basse.
Remède
Régler le thermostat sur une température plus élevée.
Dérangement
Le moteur du ventilateur tourne, la flamme ne
s'allume pas, l'appareil s'éteint après quelques
secondes et le voyant LED clignote. L'affichage
indique « E1 ».
Cause probable
a) Trop peu de combustible dans le réservoir,
mauvais combustible, combustible sale.
b) Viscosité trop élevée en raison des températures
trop basses.
Remède
a) Vérifier le contenu du réservoir ; Ravitailler
l'appareil lentement avec du fioul domestique ou
du diesel propre.
b) Utiliser du diesel d'hiver
13. Schéma des connexions (fig. 6)
14. Maintenance du service après-
vente
Les travaux suivants doivent être effectués
uniquement par du personnel spécialement formé
pour cela.
Retirez la prise du réseau pour chaque travail de
réglage et de maintenance.
Avant de commencer tout travail de maintenance,
laissez complètement refroidir l'appareil.
Faites attention aux arêtes acérées.
Pour des raisons de sécurité, n'utilisez que des
pièces originales.
Une maintenance mal faite peut avoir pour
conséquence des valeurs de gaz
d'échappements élevées, provoquer une
formation de suie, des disfonctionnements et
endommagements de l'appareil.
Nous recommandons de procéder aux travaux de
maintenance suivants dans les intervalles indiqués :
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Réservoir de combustible
Le réservoir de combustible doit être rincé toutes les
200 heures de fonctionnement ou en cas de besoin,
avec du combustible propre.
Ne jamais utiliser de l'eau !
Filtre à air (fig. 7)
Le filtre d'aspiration de l'air (A) doit être remplacé ou
nettoyé avec de l'eau savonneuse toutes les 500
heures de fonctionnement ou au besoin plus tôt.
Après le nettoyage, laissez sécher le filtre d'aspiration
de l'air.
Les deux filtres d'évacuation de l'air (B/C) doivent
être remplacés toutes les 500 heures de
fonctionnement ou au besoin plus tôt. Pour cela,
dévisser le recouvrement du filtre (D).
Pale du ventilateur (fig. 8)
Les pales du ventilateur (E) doivent être nettoyées au
moins une fois par saison ou au besoin plus souvent.
Enlevez la poussière ou autre saletés à l'aide d'un
chiffon doux. Faites attention, ce faisant, à ne pas
plier les pales. Pour remplacer les pales du
ventilateur, desserrez la vis (F) et enlevez la pale du
ventilateur de l'arbre du moteur (G).
Buse de combustible (fig. 9a/9b)
La buse de combustible (H) doit être nettoyée ou
remplacée au moins une fois par saison de chauffage
ou au besoin plus souvent.
Nettoyez la buse de combustible par devant avec de
l'air comprimé. Pour enlever la saleté tenace, il peut
être profitable de faire tremper la buse du
combustible dans du combustible propre et de la
laver. Veillez à ne pas confondre les deux tuyaux
(K/L)
Dénomination des positions sur la figure 9a/9b :
Pos. K = tuyau d'air (-raccordement)
Pos. L = tuyau combustible (-raccordement)
Pos. M = câble d'allumage
Pos. N = électrode d'allumage
Pos. P = tête de brûleur
Électrode d'allumage (fig. 10)
L'électrode d'allumage (N) doit être nettoyée ou
remplacée toutes les 600 heures de fonctionnement
ou au besoin plus tôt. Nettoyez les contacts
d'allumage (Q) avec précaution à l'aide d'une brosse
métallique. Vérifiez l'écartement des contacts
d'allumage (Q). Il doit être de 3,5 mm.
Cellule photoélectrique (fig. 11)
La cellule photoélectrique (R) doit être nettoyée ou
remplacée au moins une fois par saison de chauffage