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COMMANDES
Leviers de commande de direction
La vitesse et le sens de la marche se règlent en
continu à l'aide des deux leviers de commande.
Les commandes de direction peuvent être
déplacées vers l'avant ou vers l'arrière à partir
du point mort. Il y a de plus un point mort qui est
verrouillé si les commandes de direction sont
déplacées vers l'extérieur.
Lorsque les deux leviers sont sur la position point
mort, la machine est immobile.
Lorsque les deux leviers sont déplacés vers
l'avant ou vers l'arrière de façon similaire, la
machine se déplace en ligne droite vers l'avant ou
vers l'arrière.
Pour tourner vers la droite par exemple durant
la conduite en marche avant, déplacer le levier
de commande droit vers la position point mort.
La rotation de la roue droite diminue et la
machine tourne vers la droite.
l'un des leviers de commande vers l'arrière
(derrière la position point mort) et en poussant
prudemment l'autre levier de commande vers
l'avant à partir de sa position point mort. La
direction de la rotation lors d'un braquage à rayon
zéro est déterminée par le levier de commande
qui est déplacé vers l'arrière passé le point mort.
Si la commande de direction gauche est tirée vers
l'arrière, la machine tourne vers la gauche. Faire
manoeuvre.
Si les commandes de direction sont inégales à
l'arrêt ou si elles ne s'insèrent pas dans les fentes
pour déplacer les commandes vers l'extérieur, il
est possible de les régler.
AVERTISSEMENT! La machine peut
tourner assez rapidement si l'une des
commandes de direction est déplacée plus
vers l'avant par rapport à l'autre.
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Marche
avant
Verrouillage
Neutre
point mort
Marche
arrière
Contacteur d'allumage
L'interrupteur d'allumage se trouve dans
le panneau de commande et il sert pour le
démarrage et l'arrêt du moteur.
Sur les modèles équipés de phares, tourner la clé
dans le sens horaire sur ACCESSORY pour les
utiliser.
Commande de l'étrangleur
La commande d'étrangleur est utilisée lors des
gazeux.
Pour les démarrages à froid, la commande doit
être tirée complètement.
DÉPANNAGE
Problème / Cause
Le moteur ne démarre pas
Le levier de la lame est activé
Les leviers de commande de la direction ne
sont pas sur la position point mort
Le frein de stationnement n'est pas serré
La batterie est déchargée
Contamination dans le carburateur ou la
conduite d'alimentation en carburant
L'alimentation en carburant est fermée ou la
valve de coupure pour le réservoir de carburant
est à la mauvaise position
Filtre à carburant ou conduite d'alimentation
encrassés
Système d'allumage défectueux
Le démarreur n'entraîne pas le moteur
La batterie est déchargée
Mauvais contacts au niveau des connexions
de câbles des bornes de batterie
Fusible grillé
Défaillance dans le circuit de sécurité du
démarreur. Se reporter à la rubrique
le système de sécurité sous Entretien.
Le moteur tourne de façon irrégulière
Le carburateur est défectueux
L'étrangleur est activé même si le moteur est
chaud
Filtre à carburant ou conduite de carburant
colmatés
Vanne de purge du bouchon du réservoir de
carburant bouchée
Réservoir de carburant presque vide
Bougie encrassée
Mélange de carburant riche ou présence d'air
dans le carburant
Mauvais type de carburant
Eau dans le carburant
Filtre à air bouché
Le moteur est faible
Filtre à air bouché
Bougie encrassée
Le carburateur est mal réglé
Air dans le système hydraulique
La machine vibre
Les lames sont desserrées
Les lames ne sont pas correctement
équilibrées
Le moteur est desserré
La prise d'air ou les brides de refroidissement
sont colmatées
Surcharge du moteur
Mauvaise ventilation autour du moteur
Régulateur de régime défectueux
Peu ou pas d'huile dans le moteur
Contamination dans le carburateur ou la
conduite d'alimentation en carburant
Bougie encrassée
La batterie ne se charge pas
Mauvais contacts au niveau des connexions
de câbles des bornes de batterie
ou pas du tout
Le frein de stationnement est serré
Tringlerie de dérivation activée
La courroie d'entraînement de la pompe est
lâche ou a glissé
Air dans le système hydraulique
L'unité de coupe ne s'engage pas
La courroie d'entraînement de l'unité de coupe
s'est détachée
Le contact de la connexion électromagnétique
s'est détaché
La commande de connexion de l'unité de
coupe est défectueuse ou s'est détachée du
contact du câble
Fusible grillé
Fuite d'huile au niveau de la boîte-pont
Joints, carter ou culasses endommagés
Air dans le système hydraulique
Résultat de coupe irrégulier
côtés gauche et droite
Les lames sont pliées
La suspension de l'unité de coupe est inégale
Les lames sont émoussées
La vitesse de conduite est trop élevée
L'herbe est trop longue
Accumulation d'herbe sous l'unité de coupe
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