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2.1) Branchements électriques
!
Respecter scrupuleusement les connexions prévues,
en cas de doute, NE PAS tenter en vain mais consulter les
notices techniques d'approfondissement disponibles éga-
lement sur le site www.niceforyou.com.
Une connexion erronée peut endommager la logique de
commande.
Note. La sortie pour le moteur M2 est disponible uniquement sur la
logique de commande TT5.
2.1.1) Branchement moteur
Le moteur M1 asynchrone monophasé, alimenté à la tension de secteur, doit
être connecté entre les bornes 1-2-3-4. DESCENTE correspond à la touche
des émetteurs, MONTÉE à la touche
anémomètre). Si le sens de rotation n'est pas correct, inverser les connexions
des bornes 1 et 3. Le moteur M2 asynchrone monophasé, alimenté à la ten-
sion de secteur, doit être connecté entre les bornes 5-6-7-8. Si le sens de rota-
tion n'est pas correct, inverser les connexions des bornes 5 et 7. Dans le mode
de fonctionnement synchronisé, le moteur M1 est celui dans lequel sont réglés
les fins de course ; sur M2 les fins de course ne sont pas utilisés et doivent être
réglés de manière à ce qu'ils n'interviennent jamais.
2.1.2) Alimentation
L'alimentation principale de la logique de commande (terre, phase,
neutre) doit être effectuée en utilisant les bornes 9-10-11.
2.1.3) Entrées MONTÉE et DESCENTE
Pour commander l'automatisme, il faut connecter deux touches
comme sur la fig. 6. Il est possible de commander une manœuvre de
montée (correspondant à la touch
manœuvre de descente (correspondant à la touche
teurs). En alternative, il est possible d'utiliser une seule touche en la
connectant comme sur la fig. 7. Avec ce type de connexion, le mode
de fonctionnement est
"pas-à-pas" qui exécute la séquence:
montée-stop-descente-stop. Si la touche "pas-à-pas" est mainte-
nue enfoncée pendant plus de 3 secondes (mais moins de 10) c'e-
st toujours une manœuvre de montée qui s'active. Si la touche reste
enfoncée plus de 10 secondes, c'est toujours une manœuvre de
descente qui s'active. Cette particularité peut être utile pour com-
mander plusieurs moteurs vers la même manœuvre indépendam-
ment de l'état dans lequel ils se trouvaient.
2.1.4) Entrée TTBUS
Le TTBUS est un Bus développé pour pouvoir contrôler les logiques de com-
mande pour stores et volets roulants et les moteurs avec logique prédispo-
sée. Le Bus prévoit la possibilité de contrôler de manière
2.1.5) CAPTEURS CLIMATIQUES
Dans l'entrée "Capteurs climatiques" (bornes 14-15) on peut connecter
un simple capteur de vent ("Volo") ou bien un capteur spécial de vent-
soleil ("Volo S") ou vent-soleil-pluie ("Volo SR"). Il est possible de connec-
ter à un même capteur jusqu'à 5 logiques de commande en parallèle en
respectant la polarité des signaux (sur toutes les logiques la borne 14 doit
être connectée avec la 14 et la borne 15 avec la 15).
des émetteurs (direction intervention
des émetteurs) ou une
des émet-
6
!
Dans la logique de commande TT5 avec fonctionnement en
mode "synchronisé", c'est-à-dire avec les deux moteurs montés
sur les côtés opposés du même volet ou store, il faut effectuer les
connexions électriques de manière que les sens de rotation cor-
respondent à la même direction; cela s'obtient normalement en
inversant les connexions de M2 par rapport à ceux de M1. Avec le
fonctionnement en mode "synchronisé", il n'est pas possible de
connecter plus d'un moteur pour chaque sortie et il n'est pas pos-
sible d'utiliser les cartes d'extension TTE.
!
Dans la logique de commande TT5 avec fonctionnement à
moteurs "indépendants" et dans la logique TT4: ne pas connecter
plus d'un moteur, utiliser éventuellement les cartes d'extension
TTE.
7
indépendante jusqu'à 100 unités en les connectant simplement en parallèle
avec seulement 2 conducteurs (bornes 13-15). D'autres informations sont
disponibles dans les instructions pour les télécommandes par TTBUS.
!
Une intervention du capteur "vent" provoque une com-
mande de "montée" équivalant à la touche
une intervention du capteur "soleil" provoque une commande
de "descente" équivalant à la touche
F
des émetteurs;
des émetteurs.
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