Table des Matières
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tion et du respect des exigences du système de gestion
technique de sécurité intégrant le convertisseur de fré-
quences ainsi que de la vérification complète de la
fonction de sécurité. La fonction STO doit être vérifiée
avant la mise en service du CF.
À cette fin, le concepteur du système doit effectuer une
analyse complète des risques et des dangers afin de
déterminer les risques potentiels, les catégories de
risques et les mesures possibles pour les réduire. La
fonction STO est évaluée pour s'assurer de son adé-
quation avec la catégorie de risque en question.
Bénéfices de la fonction STO
La fonction STO empêche le moment de force d'être
généré dans le moteur par le convertisseur en l'ab-
sence du signal d'entrée STO (bornes 12 et 13). Cela
permet d'intégrer le dispositif dans un système de ges-
tion de sécurité complet tout en respectant toutes les
exigences de la fonction STO.
AVERTISSEMENT
La fonction STO n'empêche pas un redémar-
rage inattendu du compresseur. Le redémar-
rage automatique devient possible au moment
où l'entrée STO reçoit le signal correspondant.
Cette fonction ne doit donc pas être utilisée
pour effectuer des travaux non électriques de
courte durée (tels que les travaux de nettoyage
ou de maintenance).
La fonction STO élimine généralement le besoin d'in-
terrupteurs électromécaniques combinés à des
contacts auxiliaires pour vérification, ce qui est norma-
lement nécessaire pour de telles fonctions de sécurité.
Ce CF est équipé en standard de la fonction STO, ré-
pondant ainsi à l'exigence de « désactivation sûre du
couple » prescrite par la norme IEC 61800-5-2:2016.
La fonction STO correspond également à un arrêt non
contrôlé conformément à la catégorie 0 (arrêt d'ur-
gence) définie dans la norme IEC 60204-1. Cela signi-
fie que le moteur effectue un arrêt au ralenti lorsque la
fonction STO est activée. Il convient de vérifier que
cette méthode est adaptée au système particulier en-
traîné par le moteur.
La fonction STO est considérée comme une méthode
infaillible même lorsqu'aucun signal STO n'est présent
et qu'un seul défaut s'est produit dans le convertisseur.
L'adéquation du CF avec cette méthode est confirmée
par le respect des normes de sécurité suivantes :
110
EN 61800-5-2
SIL (Safety Integrity Level =
niveau d'intégrité de sécurité)
PFHD (Probabiliy of dange-
rous Failures per Hour = Pro-
babilité de défaillance dange-
reuse par heure)
SFF (Safe failure fraction % =
Proportion de défaillances en
sécurité %)
Durée de service attendue
EN ISO 13849-1
PL (Performance Level = ni-
veau de performance)
CCF (%) (Common Cause
Failure = Défaillance de
cause commune)
MTTFd
Catégorie
EN 62061
SILCL
Il se peut que les valeurs ci-dessus ne soient pas at-
teintes si les conditions environnementales spécifiées
pour le CF ne sont pas respectées.
AVERTISSEMENT
Couper l'alimentation électrique avant toute in-
tervention sur le CF. La fonction STO ne pro-
tège pas contre les tensions au niveau des
connecteurs d'alimentation du CF.
Lors de l'utilisation de moteurs à aimant perma-
nent, et dans le cas peu probable où plusieurs
dispositifs de puissance de sortie tomberaient
en panne simultanément, l'arbre du moteur peut
effectivement tourner de 180/p degrés (« p »
étant le nombre de paires de pôles du moteur).
Fonctionnement STO
Lorsque l'entrée STO est alimentée, la fonction STO
est à l'état de repos. Si le CF reçoit ensuite une com-
mande de démarrage, le compresseur démarre et fonc-
tionne.
Lorsque l'entrée STO n'est pas alimentée, la fonction
STO est activée et arrête le CF (moteur en marche à
vide). Le CF se trouve alors en mode « Safe Torque
Off » ou « désactivation sûre du couple ».
2
1,23E-09 1/h
(0,12% de SIL 2)
50
20 ans
PL d
1
4525a
3
SILCL 2
CB-110-2
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