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Les systèmes de couple et de tension industriels les fiables au monde
SYMPTÔMES
La jauge n'enregistre aucune pression
La pompe n'accumule pas de pression
Le moteur, qui tourne au ralenti ou est inefficace
"semble malade" et n'accumule pas de pression
La pompe chauffe
Le raccord du flexible ou de l'outil est endom-
magé ou fuit.
La pompe électrique ne fonctionne pas
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Couple et tension à la pointe de l'innovation depuis 1968
CAUSE PROBABLES
1. La connexion de la jauge est desserrée
2. La jauge est en panne
3. La pompe n'accumule pas de pression
4. Les joints de l'outil ont sauté
1. L'alimentation en air ou en électricité est faible
2. Soupape de décharge ou de régulation
défaillante
3. Filtre à faible niveau d'huile ou bouché
4. Il y a une fuite interne dans la conduite d'huile
qui va de la soupape de décharge externe au
corps de la pompe.
5. Sous-plaque usée
1. L'alimentation en air ou en électricité est faible
2. Filtre bouché
1. Utilisation inappropriée
2. La télécommande reste "allumée" quand bien
même la pompe n'est pas en cours d'utilisation.
1. Le revêtement externe en plastique est brisé
ou a fondu.
2. Kevlar frangé ou torons en acier
3. Fuite d'huile à travers les fibres
4. Raccords cassés
1. Raccords électriques lâches dans la boîte de
commande.
2. Balais défectueux
3. Le moteur flambe
MESURES NÉCESSAIRES
1. Serrez le raccord.
2. Remplacez la jauge
3. Vérifiez si la pression du vérin ne s'accumule pas à
l'excès.
4. Remplacez les joints défaillants
TRAVAIL EN ATELIER
1. Contrôlez la pression d'air ou la tension
2. Remplacez la soupape TRAVAIL EN ATELIER
3. Faites le plein du réservoir et nettoyez le filtre
4. Ouvrez le réservoir et inspectez la conduite d'huile tout
en essayant d'augmenter la pression - en cas de fuite, serrez
ou remplacez les raccords.
5. Vérifiez si la pression du vérin ne s'accumule pas à
l'excès.
1. Consultez #1 dans le bloc précédent
2. Nettoyez ou remplacez le filtre
1. L'utilisateur maintient la télécommande allumée, la
pompe chauffe pendant la course après que le vérin ait
atteint la fin de course - ce qui provoque la fuite d'une
grande quantité d'huile à travers un très petit trou situé sur
la soupape de décharge - ce qui provoque l'accumulation
de chaleur. L'utilisateur libère la course du piston après un
saut en avant des leviers de garantie précision.
2. Arrêtez la pompe chaque fois qu'elle n'est pas utilisée.
NE PAS laisser la pompe tourner lorsque l'outil n'est pas
en cours d'utilisation.
1. Si le kevlar susmentionné ou l'acier est encore intact,
continuez l'utilisation.
Inspectez fréquemment.
2. Coupez la moitié du flexible et débarrassez-vous en.
Remplacez le flexible.
3. Coupez la moitié du flexible et débarrassez-vous en.
Remplacez le flexible.
4. Enlevez les vieux raccords et remplacez-les par des
raccords à haute pression en ACIER uniquement. Après
avoir changé les raccords, toujours effectuer l'essai #5 afin
de garantir une plomberie appropriée.
1. Ouvrez le boîtier de commande et faites une
inspection visuelle pour déceler les raccords filetés
lâches ou à pression. Reconnectez les câbles
déserrés. En cas de doute, consultez le schéma de
câblage. DANGER· BOITE A HAUTE TENSION·
TOUJOURS DEBRANCHER AVANT DE
TOUCHER A QUOI QUE CE SOIT DANS LE
BOITIER DE COMMANDE
2. Changez les balais. ATELIER DE TRAVAIL
3. Remplacez le moteur ou toutes les composantes
nécessaires. ATELIER DE TRAVAIL .
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