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Spécification du contrôleur ESC
Contrôles , COBRA 60A ESC
Puissance d'entrée (cellules)
Frein
Résistance , Brushless
Continu
BEC linéaire
Puissance d'entrée (Cellules)
2S LiPo
3S LiPo
Protection thermique contre les surcharges
Dimensions (L x l x H)
Poids
DÉPANNAGE
Problème: Mon COBRA ESC peut (ou pas) s'initialiser, mais il ne parvient pas à se calibrer à mon émetteur.
Solution: La plupart des problèmes d'étalonnage peuvent être résolus en modifiant les paramètres de
l'émetteur. s'assurer que les paramètres de la manette des gaz et les paramètres de freinage
(appelés EPA ou VTT sur votre radio) sont compatible avec une valeur comprise entre 100 et
120%. Assurez-vous que si vous avez un ensemble Futaba, la voie de gaz soit en position
inverse.
Problème: Mon ESC se calibre pour la position pleins gaz et de frein complets mais ne peut pas se
calibrer à la position des gaz au neutre.
Solution: Essayez de déplacer le trim dans un sens, puis dans l'autre (généralement du côté gaz est
mieux). Si votre émetteur dispose d'un réglage 50/50 et 70/30 pour le gaz, réglez-le pour 50/50
et relancer le calibrage. Si vous avez changé la bande morte à une faible valeur, vous pouvez
essayer de revenir au réglage «normal».
Problème: Ma batterie est branché sur l'ESC et rien ne fonctionne.
Solution: Assurez-vous que la fiche de l'ESC est branchée sur le canal 2 sur le récepteur avec l'orientation
correcte. Vérifiez les connexions de soudure et assurez-vous que la batterie est correctement
chargée.
GARANTIE DU PRODUIT
Le COBRA 60A ESC Brushless est garanti d'être exempt de défauts de matériaux ou fabrication pour
une période de 90 jours à partir de la date d'achat originale (vérifié par date du ticket de caisse détaillé).
La garantie ne couvre pas l'installation incorrecte, les composants usés par l'utilisation, dommages
aux boitiers ou les cartes de circuits cassés, les dommages dus à la synchronisation, les dommages
causés par l'utilisation de plus de 3 éléments Li-Po en tension d'entrée, les inversions de connexion
des câbles d'alimentation de la batterie / moteur, surchauffe, soudure, l'inversion de polarité, l'utilisation
ou l'installation de BEC externe, de dommages résultant de surcharge thermique ou moteur en court-
circuit, les dommages causés par une mauvaise installation du servo ou de la batterie du récepteur, la
manipulation de l'électronique interne, trace d'eau ou d'humidité, ou de toute autre matière étrangère
dans l'ESC ou d'utiliser une carte de programmation autre que celle fournie, l'installation incorrecte
/ câblage de prise d'entrée autre que d'origine, câblage ou soudure exposée au court-circuit, ou de
tout dommage causé par un accident, une inondation ou une catastrophe naturelle. SKYRC n'a aucun
contrôle sur la connexion et utilisation de la commande de vitesse ou d'autres appareils électroniques
connexes, aucune responsabilité ne peut être engagée ni sera acceptée pour les dommages résultant
de l'utilisation de cet ensemble moteur contrôleur. Tous les produits SKYRC sont soigneusement testés
et mis sous tension avant de quitter notre usine et sont donc considérés comme opérationnels. Par l'acte
de raccorder les éléments (variateur et moteur) entrainant le fonctionnement, l'utilisateur accepte toute
responsabilité résultant. En aucun cas, notre responsabilité dépasse le coût initial du produit.
avant/frein ou avant/frein/arrière
2 -3S LiPo , 4-8 NiCd / NiMH
Proportionnel
0,001 Ohm par phase
60 Amp : Maxi / 90Amp
5 Volts , 2 Amp
Limites moteur
≥ 9.0T Off-road : ≥ 10T
≥ 10.0T Off-road : ≥ 13T
Oui
51,6x30x27,4mm
78g
5
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