Publicité
• Le COBRA 60A ESC indique que vous êtes en mode de programmation
• Placez l'accélerateur au neutre (Centre)
A ce stade, le COBRA 60A ESC sonne selon la séquence suivante : Bip - Pause - Bip ... et répète.
Cela indique que vous êtes à la question 1 et il demande d'accepter / rejeter la valeur 1.
En répondant à une question, vous devez déplacer la gâchette à la position OUI (plein gaz) ou à la
position NON (plein frein) et l'y maintenir pendant environ 3 secondes.
Lorsque le ESC a accepté votre réponse il confirme votre réponse en émettant un bip.
Relâchez la gâchette au Neutre pour confirmer que vous êtes prêt pour la question suivante. Vous
n'êtes pas obligé de continuer à parcourir les huit options de programmation. Vous pouvez par exemple,
seulement changer le frein / arrière (Option 1), et après la programmation, débrancher l'ESC afin de
pouvoir l'utiliser.
Si vous déconnectez le contrôleur au milieu de la programmation il conserve simplement les valeurs pour
les options de programmation restantes qui ont été précédemment mises en place.
Fonctions programmables
Question (réglage)
1) Frein/marche arrière
2) Taux de frein
3) % de marche arriere
4) Le contrôle de puissance
5)% de freinage
6) Bande morte des gaz
7) Tension de coupure
8) Timing
Remarque : les paramètres par défaut sont indiqués par un astérisque (D)*
Valeur
1) Avec verrouillage (D)*
2) vers l'avant/frein seul
3) avant/frein/arrière
1) 25%
2) 50% (D)*
3) 75%
4) 100%
1) 25%
2) 50% (D)*
3) 75%
4) 100%
1) Fort
2) Moyen
3) Faible
4) Plus faible
5) Désactiver (D)*
1) Désactiver (D)*
2) 10%
3) 20%
4) 30%
5) 40%
Grande
Normale (D)*
Petite
Très petite
Plus petite
1) Non
2) Auto - Lipo (D)*
3) 5V
4) 6V
5) 9V
6) 12V
1) Bas
2) Normal (D)*
3) Fort
Description
Permettre l'utilisation de la marche arrière seulement après que l'ESC détecte
deux secondes les gaz au neutre.
Pas de fonction marche arrière.
Marche arrière accessible à tout moment après mise à zéro du régime moteur.
Autoriser seulement 25% de la puissance disponible de freinage à plein frein.
Autoriser seulement 50% de la puissance disponible de freinage à plein frein.
Autoriser seulement 75 % de la puissance disponible de freinage à plein frein.
Offrir toute la puissance de freinage disponible.
Autoriser seulement 25% de puissance dans la marche arriére.
Autoriser seulement 50% de puissance dans la marche arriére.
Autoriser seulement 75% de puissance dans la marche arriére.
Offrir toute la puissance de marche arrière disponible.
Accélération très limitée. Bon pour les véhicules à 2 roues motrices.
Courbe d'accélération moyenne.
L'accélération de faible intensité. Pour les véhicules à 4 roues motrices Tout terrain
Plus faible courbe d'accélération. Bon pour la pluspart des situations.
L'accélération est seulement limité par la capacité de la batterie. Ce paramètre est
bon pour 4 roues motrices sur un terrain à forte accroche.
Presque pas de résistance du moteur à gaz neutre.
Faible freinage du moteur à gaz neutre.
Plus d'effet de freinage du moteur à gaz neutre
Freinage puissant du moteur à gaz neutre.
Freinage trés puissant du moteur à gaz neutre.
0,1500ms
0,1000ms
0,0750ms
0,0500ms
0,0250ms
Pas de cut OFF. Utilisez ce paramètre uniquement avec NiCd ou NiMH.
ne pas utiliser de LI-PO
Détecte automatiquement le nombre d'éléments LiPo que vous avez branché.
Cut OFF: limite l'accélération lorsque la batterie descend à 5 volts.
Cut OFF: limite l'accélération lorsque la batterie descend à 6 volts.
Utiliser ce réglage pour les packs de lipo 2 élements.
Cut OFF: llimite l'accélération lorsque la batterie descend à 9 volts.
Utiliser ce réglage pour les packs de lipo 3 élements.
Cut OFF: limite l'accélération lorsque la batterie descend à 12 volts.
Réglage bas permet d'augmenter la durée de fonctionnement et le refroidissement
du moteur.
Meilleure combinaison de vitesse, puissance et d'efficacité pour tous les moteurs.
Plus fort augmente la consommation, réduit la durée, augmente la température
moteur et augmentation vitesse / légérement la puissance.
4
Publicité
