Publicité
Omnia UL_R/UL_RI 26-36
2.
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
Plaque rayonnante
1
Vanne de dérivation
2
sonde de l'eau
3
Bac à condensats, raccordements hydrauliques
4
ATTENTION
La ba erie ne peut pas être retournée en
chan er. Les raccords sont uniquement à
gauche.
1.1.
PLAQUE RAYONNANTE
Réalisée en tuyau de cuivre et tôle pour maximi-
ser la surface rayonnante.
1.2.
BATTERIE D'ÉCHANGE THERMIQUE
Batterie en tuyau de cuivre et ailettes en alumi-
nium bloquées par l'expansion mécanique des
tuyaux.
A en on :
La ba erie ne peut pas être retournée en
chan er.
Les raccords sont uniquement à gauche.
1.3.
CARROSSERIE
Réalisée en tôle spécialement traitée pour
garantir une haute résistance à la rouille et à la
corrosion, disponible en couleur RAL 9002.
La grille et les pieds en plastique (accessoire ZU)
sont en couleur RAL 7044.
1.4.
FILTRE À AIR PRÉCHARGÉ ÉLECTROSTA
TIQUEMENT
Résistance au feu classe 2 (UL 900).
Facilement démontable, il est fourni de série
avec le ventilo-convecteur sous enveloppe scel-
lée à n'ouvrir qu'au moment de son utilisation.
Le filtre préchargé électrostatiquement combine
aussi, à la filtration mécanique normale de
l'air qui passe à travers le filtre, une attraction
électrostatique des poussières, qui en augmente
sensiblement la filtration.
La précharge électrostatique du filtre s'épuise
2 ans après l'ouverture de l'emballage, période
après laquelle ce dernier se comportera comme
un filtre normal. Pour cette raison, il est conseillé
de le remplacer à la fin de cette période.
Nettoyer fréquemment et enlever la poussière
accumulée avec un aspirateur.
Attention :
L'utilisation d'eau et de détergents accélère
considérablement la détérioration de la pré-
charge électrostatique.
1.5.
VENTILATEURS
L'appareil est équipé de ven lateurs centrifuges
à double aspira on avec des pales longues, ce
qui permet d'obtenir un haut débit avec un faible
nombre de
Aermec code 6976432_00 13.07
2
3
tours. Les ven lateurs sont couplés directement
à l'arbre du moteur.
Les vis sans fi n des ven lateurs peuvent être
inspectées (opéra on à réaliser exclusivement
par du personnel pourvu des compétences tech-
niques spécifi ques), ce qui garan t un ne oyage
soigneux des par es internes.
1.6.
MOTEUR ÉLECTRIQUE
1.6.1.
Omnia Radiant (UL_R)
Le moteur électrique, protégé contre les sur-
charges, est à trois vitesses avec condenseur
de marche toujours ac vé, couplé directement
aux ven lateurs et amor avec des supports
élas ques.
1.6.2.
Omnia Radiant Plus (UL_RI)
Le moteur électrique sans balai avec des cap-
teurs à eff et Hall et le système de commande
u lisé dans les ven lo-convecteurs résultent de
la fusion des technologies les plus sophis quées
dans le domaine de la mécanique et de l'électro-
nique, développées complètement à l'intérieur
du groupe industriel.
Il s'agit d'un moteur à aimants permanents, à
faible intensité de démarrage et à vitesse facile-
ment réglable.
Il ne subit pas de perturba ons électromagné-
ques.
L'absence de balais minimise les fric ons et
réduit l'usure.
Un inverter spécifi que permet de contrôler
la vitesse et le couple du rotor de manière
con nue, tout simplement en agissant sur les
courants du stator.
Le moteur électrique est amor avec des
supports élas ques et l'arbre en acier est monté
sur des coussinets en bronze. Sa résistance
au brouillard salin est conforme aux normes
ASTM B117/64.
Le moteur électrique présente d'énormes
avantages par rapport aux moteurs à courant
alterna f tradi onnels et aux moteurs hybrides
avec inverter (sans capteurs à eff et Hall) u lisés
normalement sur les autres ven lo-convecteurs
1
4
modulants :
- Usure réduite.
- Possibilité de régler la vitesse de rota on de
manière précise et con nue (0-100 %).
- Rendement énergé que supérieur.
- Fiabilité et durée de vie supérieures.
- Faible niveau de bruit magné que.
- Contrôle con nu de la posi on du rotor,
obtenant ainsi une effi cacité supérieure et un
démarrage garan et contrôlé.
- Vitesse minimale garan e de 90 tr/min (pour
des raisons thermodynamiques, ce e limite a
été élevée à 200 tr/min).
1.7.
STRUCTURE PORTANTE
Elle est construite en tôle galvanisée d'épaisseur
adéquate. Les trous pour la fi xa on de l'appareil
au mur se trouvent dans la par e arrière.
1.8.
GRILLE À AILETTES ORIENTABLES
La grille est fabriquée en plas que, couleur
RAL 7044. Lorsque l'aile e orientable est
fermée, l'ac va on du microrupteur arrête la
ven la on, mais non pas l'échange thermique
avec l'air ambiant, qui peut con nuer grâce à la
plaque rayonnante, selon les réglages défi nis par
l'u lisateur.
1.9.
ÉVACUATION DES CONDENSATS
Chaque appareil est équipé d'un bac de récupé-
ra on des condensats.
1.10. VANNE DÉVIATRICE
Présente sur le côté eau, à l'entrée, c'est une
vanne déviatrice ON/OFF contrôlée par servo-
commande électrique.
FR
7
Publicité
