Table des Matières
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5 . Une fuite est une source constante de réfrigérant et lorsqu'une source de fuite
avérée est localisée, l'unité doit signaler une alarme répétitive à chaque fois qu'elle
s'approche de la zone . Des alarmes intermittentes (non répétitives) sont souvent
causées par l'accumulation de réfrigérant près ou autour des points de fuite .
6 . Si une alarme se déclenche et qu'elle ne peut pas être répétée lorsque vous placez
à nouveau la pointe de sonde au même endroit, il est peu probable qu'une fuite
importante soit présente à cet endroit . Toutefois, cela peut indiquer qu'une fuite
se trouve à proximité . Cette méthode peut donc être utilisée comme une aide au
diagnostic pour localiser une fuite .
Procédure recommandée par la norme sae J1628
REMARQUE : testez l'étanchéité des systèmes de climatisation automobiles lorsque
le moteur est arrêté.
1 . Le système de climatisation ou de réfrigération doit être chargé avec une quantité de
réfrigérant suffisante pour évaluer la pression à au moins 340 kPa (50 psi) lorsque le
système ne fonctionne pas . À une température inférieure à 15 °C (59 °F), il se peut
que les fuites ne soient pas mesurables, car cette pression peut ne pas être atteinte .
2 . Ne contaminez pas la pointe de sonde du détecteur ni la pièce testée . Si la pièce
en question est particulièrement sale, ou en présence de condensation (humidité),
nettoyez-la avec un chiffon d'atelier sec ou de l'air d'atelier . N'utilisez pas de produits
nettoyants ni de solvants, car le détecteur peut être sensible à leurs ingrédients .
3 . Tracez visuellement l'ensemble du système de réfrigération et recherchez des
signes de fuite de lubrifiant de climatisation, de dommage et de corrosion sur toutes
les conduites, tous les tuyaux et tous les composants . Contrôlez chaque zone
douteuse avec la sonde du détecteur, ainsi que les raccords, les accouplements
tuyau/conduite, les commandes de réfrigérant, les ports de service avec les
bouchons en place, les zones brasées ou soudées, les zones autour des points
de fixation et les systèmes de maintien des conduites et des composants .
4 . Suivez le système de réfrigération en continu sur toute sa longueur de sorte à
ne manquer aucune fuite potentielle . Si vous trouvez une fuite, continuez à tester
la partie restante du système .
5 . Pour chaque zone contrôlée, déplacez la sonde autour de l'endroit à une vitesse égale
ou inférieure à 25 à 50 mm/seconde (1–2 pouces/seconde), en maintenant la sonde à
5 mm (1/4 po) maximum de la surface et tout autour de la position . Un mouvement plus
lent et plus rapproché de la sonde augmente considérablement la probabilité de trouver
une fuite (voir Fig . 6) . Toute augmentation du niveau d'alarme indique une fuite .
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Fig . 6
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