marklin H0 Rae Mode D'emploi page 5

Informations concernant la lokomotive réelle :
Le train automoteur RAe TEE II fut construit en 1961 pour
les CFF comme train automoteur quadricourant. Cette
conception présentait l'avantage de pouvoir utiliser ce train
sans arrêt prolongé aux frontières des systèmes. Outre
son confort particulier, le train possédait uniquement des
voitures de 1re classe. L'unité motrice est logée dans la
voiture centrale, dans le train réel comme sur le modèle
réduit. Seule la voiture centrale présente un couloir latéral,
les autres sont à couloir central.
L'arrêt du trafic TEE et la mise en service des liaisons Euro-
City en 1987 entraînèrent la transformation des 5 automo-
trices de la série Rae, qui entre temps circulaient avec 6
éléments. Elles furent équipées de sièges de 2nde classe
- la désignation de la série devenant alors RABe – et les
automotrices furent dotées d'une livrée gris clair/gris foncé
convenant à la ligne EC, mais quelque peu monotone par
rapport à l'élégante livrée TEE. Les rames circulant sur les
lignes Zurich- Milan et Zurich-Stuttgart furent donc rapide-
ment surnommées « souris grises ». L'âge de ces rames se
faisait toutefois de plus en plus sentir et lorsque les pannes
de transformateurs et les ruptures d'essieux devinrent fré-
quentes, elles furent dégradées en correspondances pour
TGV entre Berne et Frasne et les dernières furent réformées
en 1999. L'une des rames, reconstruite en 2003 dans la livrée
TEE originale, est devenue un véhicule historique en état de
marche le la « SBB Historic ».
Informatie over het voorbeeld:
Het treinstel RAe TEE II werd in 1961 als vier-systemen
treinstel voor de SBB gebouwd. Dit had als voordeel dat de
trein zonder veel oponthoud op de systeemgrenzen gebruikt
kon worden. Naast het bijzondere comfort beschikte de trein
uitsluitend over rijtuigen van de eerste klasse.De aandrijving
bij dit model is, net als bij het origineel, in het middelste
rijtuig ondergebracht. Alleen het middelste rijtuig heeft een
zijpad, de andere rijtuigen hebben een middenpad.
Na het stoppen van het TEE-verkeer en met de start van
de Eurocity-verbindingen in 1987 werden de 5 treinstellen
van de serie RAe, die inmiddels 6-delig reden, omgebouwd.
Er werden zitplaatsen 2de klasse ingebouwd, de serie-
aanduiding veranderde daarom in RABe en de treinstellen
kregen conform het EC-concept, maar in relatie tot de
elegante TEE-kleurstelling, een eentonige kleur in lichtgrijs/
donkelgrijs. De op de verbindingen Zürich-Milaan en Zürich-
Stuttgart verkerende treinen werden daarom al spoedig
als „Grijze Muizen' aangeduid. De leeftijd deed zich echter
steeds sterker gelden en toen schade aan trafo's en asbreu-
ken zich ophoopten, werden ze tot aanbrengertrein voor de
TGV tussen Bern en Frasne gedegradeerd en uiterlijk 1999
buiten dienst gesteld. Een van de treinen werd in 2003 in
originele TEE-kleurstelling opnieuw geproduceerd en is een
historisch, bedrijfsvaardig voertuig van SBB Historic.
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