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Possibilités de programmation disponibles
Fonction de programmation 1 = mode de conduite (« Running Mode ») :
Vous déterminez ici le mode de conduite.
Supprimez les modes de conduite individuels possibles selon les informations sur le carte de
programmation en fonction du type de régulateur de vitesse (p. ex. Crawler).
1 = uniquement en marche avant
2 = marche avant et arrière (lors du passage de marche avant en marche arrière, pour ména-
ger la transmission, les roues et la capacité de la batterie le passage en marche arrière n'est
pas immédiat mais après une courte pause)
3 = marche avant et arrière (ici le passage de marche avant en marche arrière est immédiat,
ceci est optimal pour les véhicules Crawler, pour les véhicules normaux ce réglage conduit à
des contraintes trop lourdes pour la transmission, les roues et la capacité de batterie)
Fonction de programmation 2 = frein moteur (« Drag Brake Force ») :
Si la manette des gaz sur l'émetteur est passée de marche avant au point mort, le frein moteur
est activé. La fonction correspond au frein moteur sur une « vraie » voiture lorsque vous levez
le pied de l'accélérateur mais n'avez pas encore appuyé sur la pédale de frein.
Le frein moteur peut être programmé en plusieurs étapes. Plus la valeur réglée est élevée, plus
l'effet du freinage sera puissant.
Supprimez la valeur de réglage individuelle selon les informations sur la carte de
programmation en fonction du type de régulateur de vitesse (p. ex. Crawler).
Fonction de programmation 3 = détection de sous-tension (« Low Voltage Cut-Off Thres-
hold ») :
La détection de sous-tension est donnée pour le fonctionnement du modèle avec batterie LiPo
et NiMH également. L'activation de cette fonction est spécialement recommandée pour les
batteries LiPo pour éviter une décharge profonde nuisible de la batterie.
Les valeurs de réglage se réfèrent à une valeur de tension par cellule pour une
batterie LiPo.
Exemple : Pour un réglage de 3 V une batterie LiPo 2 cellules couperait le moteur si l'on passe
en dessous de 2 x 3 V = 6 V.
Si vous utilisez une batterie NiMH et qu'une tension de 9,0 à 12 V est détectée après l'activa-
tion du régulateur de vitesse, l'arrêt s'effectuera comme pour une batterie LiPo à 3 cellules. Si
une tension en dessous de 9 V est détectée le régulateur de vitesse exécutera l'arrêt comme
pour une batterie LiPo à 2 cellules.
Exemple : Si le régulateur détecte une tension de batterie de 8,0 V et que la tension d'arrêt par
cellule est réglée sur 2,6 V, alors le régulateur arrêtera le moteur lorsque la tension de batterie
de 5,2 V (2 x 2,6 V = 5,2 V) est atteinte.
Supprimez la valeur de réglage individuelle possible selon les informations sur
la carte de programmation en fonction du type de régulateur de vitesse (p. ex.
Crawler).
Nous recommandons pour une batterie LiPo la valeur de réglage de 3,2 V/cellule.
Pour la fonction de détection de sous-tension veuillez consulter le mode d'emploi pour le régu-
lateur de vitesse. En général : Si pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse une
sous-tension pour une durée de 2 secondes est détectée, alors la capacité du régulateur est
réduite de 50%. Au bout de 10 secondes le moteur est coupé. Si avec une pile LiPo la tension
par cellule est plus faible que 3,5 V, le régulateur de vitesse ne peut plus être activé. Dans ce
cas, arrêtez le pilotage et rechargez complètement la batterie.
Fonction de programmation 4 = dynamique de conduite (« Start-Mode (Punch) ») :
Avec ce réglage vous pouvez régler la dynamique de conduite. Plus la valeur réglée est élevée,
plus le moteur réagit de façon agressive à l'ordre de commande sur l'émetteur. Il est important
ici que la batterie puisse fournir le courant nécessaire (utiliser une batterie LiPo avec un taux
C élevé).
Si le moteur a des ratés à la plus haute dynamique de conduite et si la batterie n'est pas vide
(ou de capacité suffisante), le rapport de transmission doit être changé. Supprimez la valeur de
réglage individuelle possible selon les informations sur la carte de programmation en fonction
du type de régulateur de vitesse (p. ex. Crawler).
Fonction de programmation 5 = force de freinage maximale (« Max Brake Force »)
Ici vous réglez l'effet de freinage, si vous déplacez le levier de commande sur l'émetteur de
marche avant vers marche arrière (ou frein) vers son point final. Plus la valeur réglée est éle-
vée, plus l'effet du freinage sera puissant.
Plus l'effet de freinage est réglé élevé, plus la charge pour la transmission et les
pneus est importante. Supprimez la valeur de réglage individuelle possible selon
les informations sur la carte de programmation en fonction du type de régulateur de
vitesse (p. ex. Crawler).
Informations sur le fonctionnement
Notez sur les véhicules Onroad et Offroad :
Au changement entre marche avant et marche arrière, la manette des gaz doit être briève-
ment en position neutre (env. 2 secondes). Si la manette des gaz est directement poussée de
marche avant vers marche arrière, le frein du régulateur de vitesse est activé (le véhicule NE
roule PAS en arrière !).
Élimination
Les appareils électroniques sont recyclables et ne font pas partie des déchets mé-
nagers. Éliminez le produit à la fin de son cycle de vie conformément à la législation
en vigueur.
Données techniques
Tension de service ................................4,8 à 8,4 V/CC
Dimensions ...........................................88 x 58 x 14 mm (L x P x H)
Poids .....................................................env. 40 g
Ceci est une publication de Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie dans des installations
de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits. Cette publication
correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse.
© Copyright 2016 par Conrad Electronic SE.
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