Table des Matières
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REMARQUE : Assurez-vous que TOUTES les connexions
électriques sont correctes avant de démarrer l'alternateur.
UTILISATION
Mise en service
a. Inspectez soigneusement l'alternateur avant le démarrage.
Vérifiez toutes les connexions électriques et assurez-vous
que tous les boulons ont été fermement serrés.
b. Tournez l'arbre. L'arbre et le bloc rotor doivent tourner
librement. Ne pas utiliser le ventilateur comme pivot pour
faire tourner l'appareil.
c. Démarrez le moteur. Référez-vous au manuel d'utilisation du
moteur fourni par le fabricant pour connaître les procédures
appropriées de démarrage du moteur.
d. Vérifiez la vibration. Si elle est excessive, vérifiez toutes les
connexions mécaniques.
VITESSE DE L'ALTERNATEUR
Tension
Vitesse de rotation
nominale
hors charge
60 Hz
1 800 à 1 850
50 Hz
1 500 à 1 550
e. La tension de l'alternateur est réglée en usine à une vitesse
spécifique; cependant, il est recommandé de la vérifier au
moment de l'installation.
f. Vérifiez et consignez la valeur de tension de l'alternateur
hors charge et à pleine charge. Immédiatement après le
démarrage (à froid) et après 30 minutes à pleine charge (à
chaud). La tension est facile à régler en réglant la vitesse du
moteur. La tension augmente à mesure que la vitesse de
rotation de l'alternateur augmente.
g. S'il n'est pas possible de régler la tension, référez-vous à la
section DÉPANNAGE à la page 6.
h. Vérifiez l'élévation de température après un fonctionnement
à pleine charge pendant 30 minutes. Si elle est excessive,
examinez l'alternateur pour détecter la présence éventuelle
des problèmes suivants :
1. Obstruction du flux d'air
2. Pénétration d'air chaud dans l'entrée d'air de l'alternateur
3. Dérivation d'air (air ne traversant pas l'alternateur)
i. Examinez la tension nominale et la charge réelle appliquée
afin de déterminer si la tension nominale de l'alternateur n'est
pas trop basse pour la charge appliquée.
La tension nominale standard de l'alternateur est basée sur une
température ambiante de 40 °C. Pour un fonctionnement à
des températures ambiantes supérieures, réduisez la tension
nominale de l'alternateur de 1 % pour chaque degré au-
dessus de 40 °C. Pour un fonctionnement à haute altitude,
réduisez la tension nominale de l'alternateur de 2 % par
1 000 pieds (env. 304 mètres) au-dessus du niveau de la mer.
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Vitesse de rotation minimum
à pleine charge
1 800 moins 1 %
1 500 moins 1 %
Des températures de châssis supérieures à 60 °C (140 °F) sont
trop élevées, et indiquent une élévation de température dans
les bobinages en cuivre de 105 °C (121 °F) ou plus.
Excitation du condensateur/ Réglage de tension
Un seul condensateur, situé dans la boîte de raccordement, est
utilisé pour réguler la tension dans une plage de 5 % à charge
nominale. Manipulez les condensateurs avec une prudence
extrême. La tension du condensateur sera encore élevée même
après l'arrêt du moteur.
Toujours décharger le condensateur avant de le manipuler.
Utilisez un conducteur isolé (fil de connexion) ou un tournevis
doté d'un manche isolé pour court-circuiter les bornes du
condensateur et déchargez le condensateur avant de le
manipuler.
MAINTENANCE
Inspection périodique
Nettoyez et inspectez l'alternateur après chaque période de
200 heures de fonctionnement normal. Si l'alternateur est
logé dans un milieu agressif, il est recommandé de nettoyer et
d'inspecter l'appareil plus fréquemment. En cas d'accumulation
de saleté et de graisse, l'alternateur atteint des températures
plus élevées, perd de son efficacité et la durée de vie de
l'alternateur s'en trouve réduite.
Retirez le capot du potentiomètre et examinez le rotor, l'arbre
et le palier pour y détecter la présence d'usure. Remplacez le
palier après une période de 10 000 heures de fonctionnement
normal ou avant s'il y a des signes d'usure.
Nettoyage
Retirez toute poussière, saleté et accumulation d'huile et de
graisse des surfaces externes. Utilisez un tuyau d'air à basse
pression (max. 25 lb/po²) pour déloger la saleté et la graisse
présente sur les composants à travers l'ouverture du ventilateur.
Nettoyez l'intérieur du boîtier de commande. Vérifiez dans le
boîtier la présence de fils desserrés ou endommagés et de
composants desserrés.
REMARQUE : Ne retirez aucune pièce interne de l'alternateur,
sinon la garantie sera nulle.
ENTRETIEN
Excitation du rotor – Référez-vous à la Figure 2
REMARQUE : Ne pas mettre en marche l'alternateur pendant
cette opération.
a. Déconnectez de l'alternateur tous les fils d'alimentation
d'entrée.
b. Connectez le fil (+) d'une batterie de 12 volts à la connexion
« R ».
c. Connectez le fil (–) de la batterie à l'arbre du rotor.
d. Déconnectez les fils de la batterie.
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