Table des Matières
Publicité
[M.A0] doit pour cela être réglée sur plus que le temps de fonctionnement effectif (typiquement 5
sec.).
12.2. Validation / temps de validation (en cas d'obstacle détecté)
En cas de course sur un obstacle, la porte se déplace dans le sens contraire pendant le temps de
validation réglé [M.b1].
La fonction peut être réglée via les entrées SE1 / SE2 [M.A3] ou [M.A5]. Les sens de fonctionnement
peuvent être réglés individuellement.
Un dispositif de sécurité, actionné pendant le fonctionnement du moteur (par ex. un obstacle dans le
sens de fonctionnement activé), entraîne alors une „validation" de l'obstacle.
12.3. Inversement (en cas d'obstacle détecté)
La fonction peut être réglée via les entrées SE1 / SE2 [M.A3] ou [M.A5]. Les sens de fonctionnement
peuvent être réglés individuellement.
Un dispositif de sécurité, actionné pendant le fonctionnement du moteur (par ex. un obstacle dans le
sens de fonctionnement activé), entraîne alors une course de la porte dans le sens contraire jusqu'à la
position finale.
12.4. Temps mort lors de validation / inversement
Le temps mort minimal pendant lequel chaque moteur doit rester à l'arrêt avec que le sens opposé
puisse être piloté, est réglé dans [M.b8].
Cette fonction est particulièrement importante en cas de changement de sens en lien avec une
validation / un inversement via SE1 / SE2.
ATTENTION !
Il existe des moteurs qui ne poursuivent pas dans le sens opposé mais dans le sens
d'origine si le temps mort est trop court (en particulier les entraînements avec blocage
automatique faible). Pour ces moteurs, le temps doit être augmenté jusqu'à ce qu'un
démarrage dans le sens opposé ait lieu en toute sécurité lors de la validation / de
l'inversement.
Si nécessaire, contrôler le respect des valeurs de force après l'augmentation du temps
mort !
12.5. Fonctionnement du moteur / moteur tubulaire
La commande est conçue de préférence pour des moteurs tubulaires avec interrupteurs de fin de course
internes qui coupent directement le sens de fonctionnement correspondant. La commande analyse le
courant du moteur et détecte ainsi les positions finales.
Une utilisation avec des interrupteurs de fin de course externes est possible. Les interrupteurs de fin de
course externes doivent autoriser 230V et pouvoir commuter le courant du moteur. Le raccordement est
effectué dans la conduite du moteur correspondante. L'installation doit être compatible avec 230V. En
cas d'utilisation avec moteurs tubulaires, les interrupteurs de fin de course internes doivent être réglés
de telle sorte qu'une coupure ne se produit pas sur le trajet nécessaire du fait des interrupteurs de fin de
course internes ! Pour cela, le point de coupure peut être réglé env. 3 tours avant le point de départ et
derrière la fin du trajet.
ATTENTION !
Les moteurs tubulaires avec électronique intégrée ne peuvent éventuellement pas être
o
utilisés sur la commande !
En cas d'utilisation avec des interrupteurs de fin de course externes, respecter
o
particulièrement les consignes de sécurité !
12.6. Fermeture automatique
La fermeture automatique est activée ou réglée dans [M.A6].
[M.A6] = 00, fermeture automatique éteinte
o
[M.A6] = 01 .. 10, temps de maintien ouvert 5 à 50sec, en incréments de 5sec., plus temps
o
d'alarme [M.b0]
[M.A6] = 11 .. 40, temps de maintien ouvert 11=1min, 12=2min ... 40=30min plus temps d'alarme
o
[M.b0]
Si la porte n'est pas en position finale FERME, la fermeture automatique devient effective après
écoulement du temps de maintien ouvert [M.A6]. La sortie de voyant d'alarme est active pendant le
temps d'alarme réglé [M.A9] avant que la porte avance en position finale FERME.
Pendant le temps de maintien ouvert, le point 9 est allumé dans l'affichage gauche. Point 9.4
28510000_RTS20Q_FR_2013-07-05.doc
Commande moteur RTS20Q
25 / 43
Publicité
Table des Matières
