Baldor DODGE 3V Instructions D'utilisation Et D'installation

Lisez minutieusement ces instructions avant installation et utilisation.
AVERTISSEMENT : Pour éviter le démarrage intempestif du système,
mettez hors tension et condamnez la source d'alimentation avant de
poursuivre. Prenez ces précautions sous peine de blessures graves.
Considérations avant I'installation
• Assurez-vous que les deux poulies sont correctement appariées (s'il
s'agit d'une paire) - même fabricant - et assurez-vous qu'elles sont
de la bonne taille et épaisseur.
• Lorsque vous installez des courroies neuves sur une transmission,
remplacez toujours toutes les courroies. La combinaison d'une
courroie neuve et d'une courroie usagée risque de raccourcir la vie
de la courroie neuve.
INSTALLATION :
Retrait de courroies usées
1. La plupart des transmissions ont deux poulies - une sur le moteur
et une sur la machine entraînée. La base du moteur a généralement
des trous oblongs pour permettre un ajustement par rapport à la
machine. Desserrez les boulons de serrage du moteur et déplacez le
moteur vers la machine d'entraînement jusqu'à l'extrémité intérieure
de l'ajustement pour détendre les courroies. Utilisez un levier contre
la base du moteur au besoin. Les courroies devraient être plutôt
détendues maintenant. Si la transmission a une poulie folle au lieu
d'un support moteur réglable, desserrez les boulons et basculez
cette poulie loin des courroies, pour leur permettre de pendre.
Veillez à utiliser toute la marge de réglage dans la transmission pour
desserrer les courroies complètement.
2. Enlevez avec précaution la courroie de chaque poulie. Ne bougez
pas le moteur ou la machine après le retrait des courroies. Ne
sortez pas les courroies de la transmission avec un levier et
n'essayez pas de les sortir par rotation des poulies sous peine
de blessures graves.
Contrôle de l'état des poulies
Vérifiez minutieusement les poulies pour voir si les gorges ne sont pas
usées ou abîmées. (Astuce-sécurité : Utilisez toujours des gants ou un
chiffon pour contrôler l'intérieur des gorges afin d'éviter de vous couper
sur des entailles ou des bavures.)
Les poulies usées peuvent fortement raccourcir la vie des courroies
en V, surtout les POLYBAND® raccordées. Les courroies POLYBAND
tournent plus bas dans les gorges, plaquant la bande d'attache contre le
siège de la roue. Ceci réduit l'effet de coincement, voire, si assez sévère,
le sectionnement de la bande d'attache, annihilant l'avantage d'une
courroie raccordée.
Avant d'installer un nouveau jeu de courroies en V, vérifiez l'état des
poulies. Les poulies sales ou rouillées nuisent à l'efficacité de la
transmission et usent les courroies, ce qui se traduit par une panne
prématurée.
Les poulies usées réduisent la vie des courroies de 50 %. Si les gorges
sont usées au point où les courroies touchent le fond, un glissement et
la brûlure des courroies pourront en résulter. Si les parois latérales sont
concaves, l'épaulement inférieur abîmera les courroies prématurément
en usant les angles inférieurs.
AVERTISSEMENT Étant donné les risques de blessures ou de dégâts matériels
suite à des accidents possibles découlant de la mauvaise utilisation des produits,
il est important de suivre les procédures appropriées. Les produits doivent être
utilisés conformément aux informations techniques spécifiées dans le catalogue.
Les procédures correctes d'installation, de maintenance et d'utilisation doivent
être suivies. Les instructions des manuels d'instructions doivent être suivies.
Faites des inspections au besoin pour vous assurer que le fonctionnement est sûr
dans les conditions prévalentes. Des barrières adaptées et autres dispositifs de
sécurité ou procédures appropriés selon le cas ou les stipulations des codes de
sécurité doivent être prévus. Ils ne sont pas fournis par Baldor Electric Company
et ne relèvent pas non plus de la responsabilité de Baldor Electric Company. Cet
ensemble et équipements associés doivent être installés, ajustés et entretenus
par un personnel qualifié qui connaît bien la construction et le fonctionnement de
tous les équipements du système et les risques associés. Lorsqu'il y a un risque
pour les personnes ou les biens, une barrière matérielle devra être intégrée aux
équipements entraînés au-delà de l'arbre de sortie du réducteur.
Manuel d'installation et de maintenance
de la transmission à courroie en V
Contrôle d'alignement des roues à gorge
L'alignement des poulies se vérifie en plaçant une règle ou un cordon
tendu à travers la face des poulies de manière à ce qu'il touche les
quatre points de contact. D'ordinaire, un désalignement de plus
d'un demi-degré (3 mm sur 30 cm) nuira à la vie de la courroie. Le
désalignement excessif produit une usure irrégulière d'un côté de la
courroie, entraîne le roulement de la courroie dans la poulie ou jette
toute la charge d'un côté de la courroie, détendant ou cassant le cordon
de ce côté.
Tolérances d'installation et de tension
Après avoir calculé l'entraxe à partir d'une longueur de pas standard,
prévoyez l'ajustement de l'entraxe comme sur le croquis ci-dessous.
Ceci permettra l'installation correcte des courroies sans dommages,
une tension correcte et le maintien de la tension correcte tout au long
de la vie de la courroie.
TOLÉRANCE DE TENSION
TOLÉRANCE
D'INSTALLATION
Installation des courroies sur les poulies
Raccourcissez l'entraxe de la transmission jusqu'à ce que les courroies
puissent être mises sur les poulies sans forcer. Si vous installez les
courroies de force, vous risquez d'endommager l'intérieur des courroies.
(Pour les valeurs, voir Tableaux 1 et 2.)
Tension des courroies en V neuves
Avec les poulies ou la poulie folle déplacée jusqu'à l'entraxe minimum
pour le retrait de la courroie comme décrit ci-dessus, les nouvelles
courroies peuvent être facilement placées sur les poulies et descendues
dedans. (Si le moteur a été déplacé, rajustez-le pour fournir assez de jeu
afin de faciliter l'installation.)
Tension d'une transmission
Règles générales de tension
1. La tension idéale de la courroie est la plus basse tension à laquelle
les courroies ne patinent pas dans des conditions de charge
maximale.
2. Vérifiez souvent la tension durant les 24 à 48 premières heures de
fonctionnement.
3. Une tension de courroie excessive réduira la durée de vie du palier
et du roulement de sortie du moteur.
4. Les courroies doivent rester dépourvues de corps étrangers
pouvant causer leur glissement.
5. Inspectez périodiquement la transmission en V. Tendez en cas de
glissement. N'appliquez jamais de garnissage de courroie sous
peine d'abîmer la courroie et de causer une panne prématurée.
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