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6.
Dévissez les vis d'arrêt radiales dans la bride du boîtier
de roulement, qui maintiennent le chapeau en place et
retirez le chapeau, l'obturateur et la bague d'entretoise à
l'aide d'une clé calibre.
7.
Sortez le roulement à billes à deux rangs et la bague
d'entretoise interne du boîtier de roulement , nettoyez
et vérifiez que le roulement ne comporte aucune
trace d'usure ou d'endommagement et changez-le si
nécessaire.
8.
Dévissez les deux vis d'arrêt axiales sur la bride du
boîtier de roulement et sortez le boîtier du support.
Examinez les obturateurs dans le chapeau et le boîtier
de roulement et si elles sont en mauvais état, remplacez
–les, les lèvres dans la position indiquée à la Figure 5.
fIGURE 5
9.
Sur les pompes de la série 4724 vérifiez l'obturateur dans
le support et changez-le si nécessaire. Cet obturateur
doit être changé si le changement de la douille du
support est nécessaire. Voir Etape 12.
10. S'il est jugé nécessaire de changer la douille du support
et/ou de regarnir les pompes de la série 724, retirez les
écrous du presse étoupe, l'ancienne garniture, l'anneau
à lanterne et la rondelle de garnissage. Voir Etape12.
11. Vérifiez que le boîtier ne comporte aucune trace d'usure
excessive et changez-le si nécessaire.
12. La douille du boîtier doit être vérifiée pour des traces
d'usure excessive et changée si nécessaire. Voir les
points 9 et 10. S'il est nécessaire d'installer une nouvelle
douille en graphite de carbone, le plus grand soin est
essentiel pour éviter la casse, car il s'agit d'une matière
friable qui se fend facilement. Une fois fendues ces
douilles se désintègrent rapidement. Une presse à
mandriner doit être utilisée pour la pose des douilles en
graphite de carbone. Vérifiez que la douille soit engagée
dans l'alignement. N'ARRETEZ PAS de comprimer
tant que la douille n'est pas en position correcte, un
mouvement saccadé risque de fendre la douille. Des
douilles en graphite de carbone à ajustement à serrage
supplémentaire
sont
l'utilisation à haute température. Consulter nos services.
Pour de plus amples renseignements concernant
les utilisations à haute température, voir le Bulletin
d'Ingénierie ESB-31.
SECTION TSM 212
NUMERO E
fréquemment
fournies
pour
PAGE 6 SUR 9
13. Joint mécanique (Série 4724): Si le joint mécanique
de votre pompe tombe en panne, il peut être changé
facilement. Ce joint comporte deux parties essentielles
: le membre rotatif et le siège stationnaire du joint. (Voir
figure 4). Desserrez les vis d'arrêt qui maintiennent le
membre rotatif sur l'arbre. Sortez le membre rotatif de
l'arbre et le siège stationnaire du joint du support. Le
principe de la garniture mécanique est le contact entre
les membres stationnaires et rotatifs. II s'agit de pièces
à recouvrement de haute qualité et l'efficacité de leur
étanchéité dépend d'un contact absolu.
ASSEMBLY
1.
Installation d'un nouveau joint
utilisé pour cette pompe est simple à installer et vous
donnera entière satisfaction s'il est installé avec soin.
(Voir figure 4) pour l'identification des pièces. NOTE:
Ne touchez les surfaces de la garniture qu'avec des
mains ou un chiffon propres. Nettoyez le moyeu du
rotor et le boîtier d'étanchéité. Vérifiez qu'ils soient
débarrassés de toute poussière et particules. Recouvrez
d'huile l'extérieur du siège de la garniture et l'intérieur
du boîtier d'étanchéité du joint. Engagez le siège du
joint dans le suralésage. Assurez-vous que les broches
d'ancrage soient alignées afin de s'engager dans les
encoches à l'extrémité de la douille du boîtier comme en
figure 6. Utilisez un coussin de carton pour protéger la
surface de recouvrement du siège du joint et enfoncez
le siège au fond du suralésage du joint avec un pilon en
bois et un marteau léger. (L'installation en usine se fait
avec un mandrin spécial. Il a un diamètre important qui
couvre la totalité de la surface du siège et une extension
qui pilote l'entrée de la douille du boîtier). Placez le
manchon conique (fourni avec les joints de rechange,
tailles H-LL) sur l'arbre comme en figure 7. Recouvrez
l'intérieur du membre rotatif et l'extérieur du manchon
d'une légère couche d'huile. Placez le membre rotatif
sur l'arbre, par dessus le manchon et contre le moyeu
du rotor. (Voir figure 8).
Retirez le manchon conique. Serrez les vis d'arrêt sur le
membre rotatif. Certains joints peuvent être équipés de
crochets d'installation. Une fois que le joint est installé
à l'endroit correct sur l'arbre, ces derniers doivent être
retirés.
Juste avant d'installer le rotor et l'arbre, versez de
l'huile sur les faces d'étanchéité du membre rotatif et du
membre stationnaire.
OUTIL D'INSTALLATION
fIGURE 6
(Série 4724): Le joint
BROCHES D'ANCRAGE
ALIGNEES AVEC LES
ENCOCHES
COUVRIR
D'HUILE AVANT
L'ASSEMBLAGE
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