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3. Accouplement (photo
)
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs d'accou-
plement (k) sont soumis à une usure et doivent être vérifiés
de temps à autre. Des caoutchoucs usés sont reconnaissa-
bles à un bruit anormal de cognement lors du démarrage de
l'appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner
une rupture de l'arbre du rotor.
Pour vérifier
l'état de l'accouplement, débrancher le
moteur (m). Retirer les vis (s
). Enlever le moteur avec son
5
demi-accouplement (q). Si les caoutchoucs (k) sont en-
dommagés, enlever les circlips (l) des doigts d'accouple-
ment (r) et remplacer les caoutchoucs (k). Laisser les
entretoises (p). Vérifier les doigts d'accouplement (r), et les
changer si nécessaire. Dévisser le bride moteur (n). Retirer
le vis pointeau (l
). Enlever le demi-accouplement (q
1
l'arbre du rotor. Dévisser les écrous (w/u) et changer les
doigts d'accouplement.
Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Incidents et solutions
1.
Arrêt de la turbine par le disjoncteur moteur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux
données du moteur.
1.2 Raccordement mal effectué sur le bornier.
1.3 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.4 Le disjoncteur déclenche trop rapidement.
Solution: utilisation d'un disjoncteur à coupure temporisée, qui tiendra compte d'une éventuelle surintensité au démarrage (exécution
VDE 0660 Partie 2 ou IEC 947-4).
1.5 La turbine aspire à l'air libre (non raccordée au système).
1.6 Moteur sous dimensionné.
Solution: si disponible utiliser une turbine avec un moteur plus puissant (un échange de moteur seul n'est pas possible).
2.
Pression différentielle insuffisante:
2.1 Choix d'une turbine ou d'un moteur sous-dimensionné.
2.2 Tuyauterie trop longue ou trop étroite.
2.3 Problème d'étanchéité sur la turbine ou le système.
3.
La turbine chauffe trop:
3.1 Température ambiante ou d'aspiration trop élevée.
3.2 La turbine aspire insuffisamment d'air.
Solution: augmenter les diamètres.
3.3 Mauvaise circulation de l'air de refroidissement.
4.
Niveau sonore de l'air refoulé ou de l'air aspiré gênant:
Solution: rajout d'un silencieux ZSD (accessoire).
Appendice
Réparations: pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débranché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu'aucun
redémarrage non intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s'il s'agit de garanties, nous recommandons de vous
adresser au constructeur, ou à des réparateurs agréés par lui. Les adresses de ces sociétés peuvent être obtenues sur demande. Après une
réparation, lors de la remise en fonctionnement, les points cités sous "installation" et "mise en service" doivent être observés.
Transport interne: Pour la manutention de la pompe, il faut se servir des anneaux de levage situés sur le corps de pompe et le moteur. Si l'anneau
de levage du moteur est inexistant, une élingue sera passée autour de celui-ci.
Pour les poids, voir tableau.
Conditions d'entreposage: Les RGES doivent être stockées dans une ambiance à humidité normale. Dans le cas d'une humidité supérieure à
80 %, nous préconisons le stockage sous emballage fermé, avec présence de siccatifs.
Recyclage : les pièces d'usure (mentionnées sur l'éclaté) constituent des éléments à éliminer suivant les règles en vigueur dans chaque pays.
Eclatés:
E 804
E 805
# sur demande!
RGES
Niveau sonore (max.)
Niveau de puissance sonore
Poids (max.)
Longueur (max.)
Largeur
Hauteur
) de
1
RGES 330 08 (16) –> RGES 530 09 (33) / RGES 330 08 (32) –> RGES 530 09 (36)
RGES 330 08 (30) –> RGES 530 09 (34) / RGES 330 08 (31) –> RGES 530 09 (35)
330 08
dB(A)
#
dB(A)
#
(16)/ (33)
136
(30)/ (34)
168
kg
(31)/ (35)
130
(32)/ (36)
136
(16)/ (33)
1058
(30)/ (34)
1094
mm
(31)/ (35)
902
(32)/ (36)
1067
mm
523
mm
586
m
s
5
n
330 10
430 09
#
#
#
#
142
185
172
225
140
180
142
185
1058
1047
1094
1079
902
887
1067
1071
523
619
586
684
l
k
p
q
q
u
1
470 09
530 09
#
#
#
#
329
417
345
383
320
360
329
417
1352
1456
1320
1336
1128
1144
1323
1427
656
715
729
791
r
l
1
w
6.2001
/ PM6
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