Bostitch PN100 Manuel D'instructions page 26

PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT
PROBLÈME
Fuite d'air entre le corps et le nez. . . . . . . . . . . . Joints toriques ou garniture coupés ou usés. . . . . . Remplacer les joints toriques .
Fuite d'air entre le chapeau et le corps. . . . . . . . Garniture coupée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacer la garniture.
Cycle incomplet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pertes de charges dans le circuit d'air. . . . . . . . . . . Vérifier le circuit d'air
Perte de puissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ressort du chapeau de cylindre cassé. . . . . . . . . . Remplacer le ressort.
Fonctionnement ralenti
1. Si l'outil est tombé après que l'air comprimé
aie été débranché, le mécansime interne
cyclique peut se mettre en position mi-cycle.
Lorsque réalimenté en air comprimé, l'outil ne
fonctionnera pas et position la valve interne,
claquez sèchement le cabochon de l'outil
avex la paume de la main pour remettre la
vanne en bonne position.
CAUSE
Amortisseur coupé ou usé. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacer l'amortisseur.
Amortisseur de tête coupé ou usé. . . . . . . . . . . . . . Remplacer l'amortisseur.
Vis de chapeau desserrées. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resserrer les vis.
Joints toriques de la valve de tête coupés ou usés.
Ressort du chapeau de cylindre cassé. . . . . . . . . . Remplacer le ressort.
Joints toriques ou garnitures coupés ou usés. . . . . Remplacer les joints toriques/garnitures.
Échappement bloqué . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vérifier l'amortisseur et le ressort de valve de tête.
Système détente usé ou ayant une fuite. . . . . . . . . Remplacer le système de détente.
Particules obstruant le canal de l'enfonceur. . . . . . . Démonter le nez/enfonceur et nettoyer.
L'extrémité du cylindre n'est pas positionnée . . . . . Démonter et réinstaller.
correctement sur l'amortisseur inférieur.
Valve de tête sèche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démonter et lubrifier
Pression d'air trop faible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vérifier le circuit d'air.
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CORRECTION
Remplacer les joints toriques.