Table des Matières
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S6
INFORMATION PRODUIT / NOTICE DE MONTAGE
R/T HIGH END CYLINDRE
FR
Table des matières
1
2
Notice de montage
2.1
3
3.1
Colerette du cylindre
4
4.1
Étanchéité au pied du cylindre / arête à serrer
4.2
Plaque adaptatrice du cylindre
4.3
4.4
4.5
Calotte de la chambre de combustion & chemise d'eau
4.6
5
6
7
Tableau des composants
8
Caractéristiques techniques
Moteur
Minarelli
Cylindrée
69,93 cc
Alésage
47,60mm
Course
39,3 mm
Longueur de bielle
85 mm
Refroidissement
à eau
Taux de compression
1:15,3
Puissance max.
26 CV
Couple max.
12 Nm
!
Nouveautés et documentation:
http://www.stage6.de/instructions/S6-7514001
1. Introduction
2. Pose
Tout d'abord merci de la confiance que vous nous témoi-
2.1 Conditions requises
gnez par l'achat de notre moteur. Après de nombreux
mois de développement et de test en collaboration avec
Les conditions requises dans la liste sont indispensables
plusieurs motoristes de renom et d'écuries de course,
à l'installation correcte du cylindre et pour éviter d'em-
nous sommes fiers de pouvoir vous présenter l'un des
blée toutes erreurs éventuelles. Leur négligence risque
moteurs les plus performants de la catégorie des 70 cm³
de provoquer des dysfonctionnements graves, voire l'en-
de course Scootermatic.
dommagement du cylindre, du carter et/ou du scooter.
Vilebrequin: Due à la construction, le cylindre néces-
Ce système modulaire breveté comporte plusieurs
site obligatoirement un vilebrequin de course action-
avantages:
née par une bielle de 85 mm de longueur (référence :
S6-7914085 Stage6 R/T Piaggio, réf. n°: S6-7914088
Stage6 R/T Replica Piaggio).
- Les goujons filetés de faible longueur permettent
l'optimisation du canal d'injection et l'augmentation du
Surfaces d'étanchéité: Les faces d'étanchéité du car-
taux de remplissage.
ter-moteur doivent être en parfait état. Le fonctionnement
- Aucun retrécissement du conduit d'échappement
correct exclut toute utilisation de faces d'étanchéité en-
comme par les goujons filetés utilisés dans les mo-
dommagées ou irrégulières. Sinon le moteur risque l'en-
teurs traditionnels.
dommagement, notamment celui du cylindre.
- Différentes plaques adaptatrices permettent l'utilisa-
Si le carter-moteur venait à être endommagé, il convient
tion du cylindre sur pratiquement tous les carters.
de le remplacer ou de le faire réviser par un atelier spé-
cialisé.
- Pose et dépose très rapide.
- Tête de cylindre en Ergal ultra-résistant à 5 points de
Cote de la broche: Le diamètre de la partie basse du cy-
fixation, usinée sur fraiseuse numérique.
lindre est de 55,70 mm. Afin de pouvoir monter le cylindre,
- Système de refroidissement optimisé avec poches de
le carter doit être démonté et usiné à l'endroit du joint de
refroidissement entourant les 5 vis de culasse.
l'embase du cylindre. Sur les moteurs Piaggio, le carter doit
être fraisé avec le diamètre de 56,70 mm sur une profon-
- Joint de culasse torique en Viton®.
deur de 19 mm.
Cote de la broche
56,7 +0,1
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