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4.8 SYSTÈME D'AMORTISSEMENT
Le système d'amortissement peut assurer le contact entre le pneu et le sol lorsque le vélo roule sur une route irrégulière pour assurer
un meilleur confort au cycliste. Il est possible de régler la fermeté de l'amortissement en modifia t le coeffici t de fermeté en
fonction des conditions routières et des préférences personnelles.
Réglage de l'amortissement (comme montré) : tourner le dispositif vers « + » pour augmenter le coeffici t de fermeté, ce qui
raffermit l'amortissement. Tourner le dispositif vers « - » pour diminuer le coeffici t de fermeté, ce qui assouplit l'amortissement.
5. UTILISATION ET ENTRETIEN
5.1 INSPECTION DE ROUTINE AVANT L'UTILISATION
1. Installer le boîtier de batterie dans le logement à cet effet, actionner l'interrupteur d'alimentation et confi mer que tous
les composants électriques fonctionnent correctement.
2. Effectuer l'inspection de sécurité (voir les remarques de sécurité dans le guide).
3. Confi mer que la manette des gaz tourne et fonctionne correctement.
4. Confi mer le bon fonctionnement de la fonction de freinage de maintien et du système de freinage
(distance de freinage sur chaussée sèche : 4 m; sur chaussée mouillée : 15 m).
5.2 UTILISATION ET INSPECTION AU QUOTIDIEN
Une utilisation quotidienne du vélo électrique peut causer l'usure des pièces mécaniques et des composants électriques. Les vis et
les autres fix tions peuvent aussi se desserrer. Les composants électriques se détacheraient alors du vélo. Si ces problèmes ne sont
pas relevés, le vélo électrique peut cesser de fonctionner, et la sécurité du cycliste peut être menacée. Par conséquent, il est important
d'effectuer une inspection et un entretien périodiques du vélo électrique.
5.3 ENTRETIEN
Pour garantir la sécurité routière, il est important de temps à autre de vérifier tous les composants électriques pour confi mer qu'ils
sont en bon état de marche, de rechercher les câbles manquants ou de confi mer que les pièces mécaniques fonctionnent normalement.
Nettoyer, essuyer et graisser régulièrement la chaîne, le disque cannelé, le plateau et le dérailleur pour assurer leur fonctionnement normal.
Consulter le fournisseur pour connaître le produit compatible.
6. APTITUDES EN CYCLISME
Il est essentiel d'adopter une bonne position pour rouler en toute sécurité. La position est étroitement liée à la taille et au poids du
cycliste. Une position adéquate influe non seulement sur l'efficac é du mouvement des muscles, mais aussi sur la manipulation
prudente du guidon et des freins.
Rouler en sécurité : Le réglage trois points du vélo électrique se fait en fonction du corps du cycliste. Faire du vélo et acheter des
vêtements ont de nombreux points en commun : il faut choisir la bonne taille et faire des modific tions. Le réglage trois points est
fondé sur la mécanique du sport, la physiologie de l'exercice et le cyclisme sécuritaire.
1. Réglage de la position du siège : pousser la pédale vers le bas avec le talon et contracter les muscles des jambes sans forcer.
Les jambes doivent être très légèrement fléchie .
2. Réglage de la hauteur du guidon : en général, le guidon relevé est environ 30 à 50 mm plus haut par rapport à la selle.
Le guidon plat est au même niveau que la selle. La partie supérieure du guidon surbaissé et la selle sont à la même hauteur.
Après le réglage, porter une attention particulière au sens du guidon avant de le bloquer en place.
*Position assise : cette position est similaire à celle à cheval puisque le poids repose sur le guidon et les pédales et non sur la partie
supérieure du corps pour éviter des douleurs aux hanches.
*Position des pieds sur les pédales : le tiers supérieur du pied doit reposer sur le milieu de la pédale. Le pied doit être parallèle à la
ligne médiane du vélo pour optimiser l'efficac é. Pédaler à une cadence uniforme pour éviter la fatigue.
*Manœuvres de ralentissement : l'engrenage de changement de vitesse est utilisé pour ralentir le véhicule et non pour le faire
accélérer. Il cherche à stabiliser le nombre de tours du pédalier pour soulager la fatigue découlant d'une force de pédalage irrégulière.
Le cycliste doit changer de vitesse pour réduire l'effort et rouler plus confortablement.
Il doit aussi changer de vitesse lorsqu'il roule en montée, sur une chaussée irrégulière ou contre le vent ou même lorsqu'il est fatigué
ou incommodé.
MODÈLE : EWV-SPORT-BK
GUIDE D'UTILISATION
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