ENERGIE MOBILE SP140 Mode D'emploi

MODE D'EMPLOI COUPLEUR/SÉPARATEUR DE BATTERIES SP140
Caractéristiques
Installation facile - Mode d'aide au démarrage - Détection automatique de la tension 12V/24V
Sécurité de surtension - Fonctionnement bidirectionnel - Consommation électrique réduite
Raccordement :
Nos coupleurs/séparateurs de batteries (SP) sont utilisés pour la recharge de 2 parcs batteries ( décrits
batterie moteur et batterie auxiliaire/service
haibtuellement comme
bateaux. Les SP peuvent également être utilisés comme contacteurs de puissance DC pour alimenter ou piloter
un consommateur/appareil DC uniquement moteur tournant.
Le SP140 est un contacteur mécanique de forte puissance piloté par microprocesseur qui fonctionne comme
décrit ci-après :
Une batterie qui n'est pas en cours de recharge aura une tension de 12,6V environ (25,2V sous 24V) dans une
situation chargée à 100 %. Lorsque le véhicule démarre, la tension augmente lentement pour arriver à la
tension de charge maximale de 14,4V (28,8V sous 24V). Lorsque la tension est de 13,2V (26,4V sous 24V) est
atteinte pendant au minimum 7 secondes, le contacteur du coupleur/séparateur se ferme et la deuxième
batterie (auxiliaire/service) est chargée. En standard, dans les véhicules ou à bord de bateaux tous les
accessoires sont raccordés à la deuxième batterie. Lorsque le véhicule est arrêté, la tension de batterie baisse
après quelque temps et le contacteur s'ouvre à nouveau. Il faut pour cela que la tension soit égale ou
inférieure à 12,8V (25,6V sous 24V) pendant au minimum 60 secondes. Les deux batteries sont alors isolées et
la batterie de démarrage reste donc toujours entièrement chargée.
Fonctionnement bidirectionnel :
Le coupleur/séparateur de batteries offre en outre une deuxième possibilité d'utilisation. Si vous avez raccordé
un chargeur de batterie sur votre deuxième batterie, ce qui est courant à bord d'un bateau ou dans un
véhicule, la batterie de démarrage sera également chargée si la tension de la deuxième batterie est supérieure
à 13,2V (26,4V sous 24V) pendant au moins 7 secondes. Un avantage appréciable lorsque vous restez très
longtemps à l'arrêt. Votre batterie de démarrage reste donc chargée de façon optimale et quand le chargeur de
batterie est enlevé, le contacteur s'ouvre à nouveau lorsque la tension baisse sous 12,8V (25,6V sous 24V)
pendant minimum 60 secondes.
Contact d'aide au démarrage :
Le SP possède un raccordement supplémentaire (
démarrage. Si la borne Faston 86 est connectée à un contact de démarrage, le contact du SP se ferme et grâce
à ce système les deux batteries sont sollicitées pour le démarrage. Attention : Lors de l'utilisation de l'aide au
démarrage, un courant important traverse le relais notamment dans les gros véhicules/bateaux. Si ce courant
dépasse le courant nominal du SP, il peut endommager définitivement ce dernier.
Fonction contacteur de puissance DC :
Dans certaines configurations, il est utile voire nécessaire d'avoir une source de courant continu DC mais
seulement quand le véhicule est démarré. Le SP autorise ce type d'installation. Il suffit de connecter la batterie
de démarrage (batterie moteur) à la borne 30, la masse au connecteur Faston 85 et au plus + de l'équipement
en utilisant la borne 87. Quand le moteur du véhicule atteint une tension de 13.2V (26.4V) pendant au moins 7
secondes l'appareil est alimenté par l'intermédiaire du SP et sera déconnecté des lors que la tension aura
baissé sous 12,8 V (25,6V sous 24V) pendant minimum 60 secondes.
Sécurité batterie/accessoires :
Tous les types de séparateurs de batteries ont une sécurité unique pour la deuxième batterie et les accessoires.
Si le régulateur de tension de l'alternateur est défectueux, la tension de charge peut grimper bien au-delà de la
tension autorisée. Cela pourrait endommager/endommagera la batterie et les accessoires raccordés. Le SP va
toutefois ouvrir immédiatement le contacteur et éviter ainsi tout dommage.
), dans des véhicules ou à bord de
Borne 86)
si vous désirez utiliser l'option d'aide au
Schéma de raccordement 140 :
AVERTISSEMENT :
Le SP peut uniquement être raccordé par des installateurs / monteurs qualifiés connaissant les prescriptions de
travail avec des tensions de batterie élevées.
Pour le raccordement de la batterie et des accessoires, utilisez des raccords de câbles suffisamment robustes
(cosses en cuivre renforcées) et prenez des câbles d'un diamètre suffisant (cf. Données techniques) pour qu'il
n'y ait pas de production inutile de chaleur aux raccordements. Un matériel mal raccordé ou des câbles trop
fins peuvent endommager le SP.
Un court-circuit entre le négatif et le positif de la batterie peut endommager sérieusement votre système.
Veillez à fixer correctement les câbles ! Utilisez toujours des fusibles !
Spécifications techniques :
Tension d'Alimentation : détection automatique du 12VDC ou 24VDC
Courant max : 140A
Courant crête : 480A / 250ms
Connectiques batteries ( bornes 30 et 87 ) : M6
Autres connectiques ( bornes 85 et 86 ): Faston 6.3mm
Section de câble recommandée : 25mm²
Consommation relais passif : sous 12V = 1.5mA / sous 24V 1.5mA
Consommation relais actif : sous 13.5V = 360mA / sous 27V = 140mA
Temps de charge minimum : 60 secondes
Ouverture rapide : <11.8V (12V) / 23.6V (24V) après 4 secondes
Dimensions : 93 x 46 77
Poids : 286g
Indice de protection : IP54
Borne Batterie Moteur = 30
Borne Batterie Auxiliaire = 87*
Borne de Mise à la masse sur SP140 = 85
Borne Aide au démarrage = 86
Le branchement de mise à la masse du système
doit toujours être protégée par un fusible de 3A !
La batterie moteur et la batterie auxiliaire
doivent être de tension identiques !
* si utilisation du SP comme contacteur de puissance,
connecter ici la borne +