Table des Matières
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Vérifications avant navigation
1. Vérifiez le sens de rotation de l'hélice une fois le bateau mis sous tension (image #7).
Tirez doucement la gâchette des gaz de l'émetteur.
L'hélice doit tourner dans le sens anti horaire.
Poussez doucement la gâchette des gaz.
L'hélice doit tourner dans le sens horaire.
2. Ne pliez pas la durite du refroidissement
liquide et disposez-la convenablement à
l'intérieur de la coque.
3. Tournez le volant dans le sens anti horaire, le servo de direction doit tourner vers la
gauche (image #8). Tournez le volant dans le sens horaire, le servo de direction doit
tourner vers la droite (image #9).
Image 8
4. Assurez-vous que le capot du bateau soit positionné et verrouillé. Assurez-vous que le
joint d'étanchéité du gouvernail soit bien disposé afin d'éviter toute infiltration d'eau.
5. Utilisez le tournevis fourni et vissez les vis. Vérifiez que toutes les vis soient bien fixées
et serrées.
6. Assurez-vous que les connecteurs de la batterie et du contrôleur soient branchés
correctement et solidement. Disposez les fils de la batterie sur le côté de la coque du
bateau afin d'éviter qu'ils n'entrent en contact avec le moteur.
Calibration
Après un certain temps d'utilisation, il peut être difficile de diriger le bateau si le trim de
direction devient inopérant. Veuillez respecter la procédure ci-dessous pour calibrer la
direction.
1. Après la phase d'appairage, si le palonnier du
servo de direction n'est pas disposé à la verticale
vers le haut (avec une tolérance d'environ 10°)
(image #10) ; veuillez vous référer aux instructions
concernant le remplacement du servo de direction
à la page 14 puis calibrez-le de nouveau.
Image 9
Image 10
Image 7
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