Relevage Et Abaissement - Yamaha F4A Manuel De L'utilisateur

Proue abaissée
Une proue trop abaissée fait "piquer du nez"
au bateau, ce qui réduit l'économie de carbu-
rant et ne permet pas d'accélérer facilement.
Naviguer à grande vitesse avec la proue
abaissée rend également le bateau instable.
La résistance à la proue est fortement ac-
crue, ce qui augmente le risque de "gouver-
ner par la proue" et rend la navigation difficile
et dangereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet
sur le trim du bateau pendant que vous navi-
guez.
FMU27920

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être rele-
vé afin de protéger l'hélice et le carter contre
tout dommage résultant d'une collision avec
des obstacles ainsi que pour réduire la cor-
rosion saline.
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AVERTISSEMENT
Veillez à ce que personne ne se trouve à
proximité du moteur hors-bord lorsque
vous ajustez l'angle de relevage et veillez
également à ne pas vous coincer un
membre entre le moteur et son support.
FWM00230
AVERTISSEMENT
Une fuite de carburant constitue un ris-
que d'incendie. Serrez la vis de mise à
pression atmosphérique et placez le robi-
net de carburant en position fermée si le
moteur hors-bord doit être relevé pen-
dant plus de quelques minutes. Sinon, du
carburant risque de s'écouler.
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ATTENTION:
Avant de relever le moteur, appliquez la
G
procédure "Arrêt du moteur" dans ce
chapitre. Ne relevez jamais le moteur
hors-bord pendant que le moteur tour-
ne. De graves dommages peuvent ré-
sulter d'une surchauffe.
Ne relevez pas le moteur en appuyant
G
sur la poignée de barre franche, car
Opération
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