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UTILIZAÇÃO DO OPTIMATE
™
3+
OS PONTOS QUE SE SEGUEM SÃO ENUMERADOS DAMESMA FORMA QUE NO GUIA RÁPIDO.
1. and 2. Conexões e alimentação
Ligar o carregador à bateria: a pinça VERMELHA ao borne POSITIVO (POS, P, +), a pinça PRETA ao borne NEGATIVO
(NEG, N, –). Está agora pronto para iniciar:
1.
Ligue o carregador à corrente 220 a 240V. O LED de alimentação (#1) deve acender-se. Caso contrário,
controlar a fi cha e a tomada.
2.
Se o LED de inversão de polaridade se acender é porque as ligações estão erradas. O carregador está
protegido para este tipo de erro, nenhum dano é possível – desactivação automática. Desligar da corrente,
inverter as conexões à bateria e ligar novamente à corrente.
3. Activação do circuito e recuperação de baterias fortemente descarregadas/
esquecidas
Por motivos de segurança, para inicializar o seu circuito de saída, o OptiMate
220-240V e deve detectar que uma bateria tendo pelo menos 2V está conectada. Se estas condições não estiverem
reunidas, só se acende o LED de alimentação (#1).
3.1
Logo depois da activação do circuito de saída, o LED laranja (#3) (DESSULFATAÇÃO) acende-se brevemente e
o OptiMate
™
verifi ca se a bateria pode ser carregada de maneira efi caz pelo programa de carga com etapas
múltiplas. Se for o caso, o LED de CARDA amarelo (#4) substitui o LED laranja quase imediatamente.
3.2
Se a bateria está completamente vazia (fortemente descarregada ou sulfatada). O LED "DESULFATE" fi cará
aceso durante 2 horas no máximo e uma voltagem elevada (limitada a 20V) será aplicada de forma a forçar
uma pequena corrente na bateria afi m de a recuperar.
NOTA: Uma bateria profundamente descarregada há muito tempo, pode ter sofrido danos irreversíveis numa ou várias
células. Tais baterias podem sobreaquecer durante a carga; deve-se então parar a mesma imediatamente se a bateria
se tornar quente ao tocar.
4. Carga e verifi cação de carga
4.1
Etapa de CARGA principal (LED #4 fi xa): uma corrente constante de 0,6A é aplicada, provocando uma subida
gradual da voltagem na bateria. Quando atingir os 14,3V, o OptiMate
VERIFICAÇÃO DE CARGA.
4.2
VERIFICAÇÃO DE CARGA (LED #4 a piscar): a voltagem de carga é agora limitada a 13,6V durante 30 minutos
enquanto que o nível de carga está a ser verifi cado. Se a bateria necessitar de mais carga, o programa volta
a passar em modo de CARGA principal (§ 4.1) e o LED amarelo (#4) acende-se em fi xo. Logo que a voltagem
tenha subido de novo, avisando a aproximação da plena carga, o circuito passará de novo em VERIFICAÇÃO e
o LED #4 irá de novo piscar. Estas reversões irão reproduzir-se tantas vezes quanto necessário, afi m de reduzir
o pedido de corrente proveniente da bateria a menos de 200mA a 13,6V (valores típicos para uma bateria que
tanta carga que o seu estado inicial permitia). Assim que o circuito que a carga é a adequada (o LED #4 tendo
piscado constantemente durante 30 minutos), o teste de retenção de voltagem começa (§ 5).
NOTA Algumas baterias MF-AGM que poderão ter sido desleixadas, podem provocar um avanço no programa até à
etapa de VERIFICAÇÃO (4.2) sem passar pela etapa principal (§ 4.1). O sistema de diagnostico irá detectar e corrigir
essa anomalia. O circuito irá oscilar entre os modos de carga e de verifi cação, como indicado no § 4.2.
5. e 6. Alternância testes de retenção de voltagem e manutenção cada ½ hora
O primeiro período de TESTE RE RETENÇÃO DE VOLTAGEM de 30 minutos segue o § 4.2 ; seguindo-se um período
de MANUTENÇÃO. Estes períodos TESTE E MANUTENÇÃO alternam enquanto a bateria estiver conectada. O envio de
corrente `a bateria é interrompido durante 30 minutos para a etapa de teste, o que permite á baterie de descansar
(minimizando as perdas de água e do electrolítico). O circuito vigia o declínio de voltagem da bateria afi m de
determinar a sua capacidade a reter uma carga e a libertar potência.
5.
Baterias em bom estado: o LED verde (#5) irá piscar durante todo o período do teste, e passará em posição
fi xa quando o modo de manutenção se activa.
6.
Se a bateria fi car conectada ao veículo e submetida a um consumo (lâmpadas, acessórios, etc.), o LED
verde pode vir a ser substituído por uma indicação "LED vermelho", retirar a bateria do veículo e voltar a
conectar o OptiMate. Se o resultado melhorou, o problema resulta provavelmente de feixe eléctrico do veículo.
Aconselhemos que leia a nota seguinte e de consultar um especialista em electricidade auto.
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Process Black
Process Black
™
deve estar ligado à corrente de
™
activa a etapa de absorção e de
6.
Wenn bei einer intakten Batterie, die mit der Elektrik des Fahrzeugs verbunden bleibt, der Spannungsabfall auf eine
Stromentnahme aus der Batterie zurückzuführen ist, die nur vorübergehender Natur ist, kann die LED-Anzeige ab grün
(blinkend) auf rot (stetig) wechseln. Trennen Sie den OptiMate von der Wechselstromversorgung und dann von der
Batterie. Bauen Sie die Batterie aus dem Fahrzeug aus und in einer ausreichend belüfteten Werkstatt sie wieder an den
OptiMate schließen. Wenn nach dem Ladeprogramm zeigt die rote LED wieder an, lesen Sie den HINWEIS:
HINWEIS: bei einen "roten" Prüfergebnis sollte die Batterie aus dem Fahrzeug ausgebaut und der OptiMate
angeschlossen werden. Wird ein grünes Prüfergebnis erzielt, wenn die Batterie aus dem Fahrzeug ausgebaut ist, legt dies den
Schluss nahe, dass die Leistungsverluste zum Teil auf ein Problem mit der Fahrzeugelektrik zurückzuführen sind. Wir empfehlen
ihnen sich an einen Autoelektrikspezialisten zu wenden. Bei wieder einem „roten" Prüfergebnis, empfehlen wir Ihnen, die Batterie
in eine Fachwerkstatt zu bringen, die mit einem BatteryMate
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™
einem TestMate
Digital-Batterietester (www.testmate.com) eine gründlichere Überprüfung vornehmen kann. Die rote LED
#6 bedeutet, dass nach dem Laden die Batteriespannung nicht gehalten wird oder dass trotz Rettungsversuchen die Batterie
irreparabel war. Dies kann auf einen Defekt in der Batterie selbst, etwa auf eine kurzgeschlossene Zelle oder völlige Sulfatierung
zurückzuführen sein, oder, im Falle einer Batterie, die noch an die Fahrzeugelektrik angeschlossen ist, weist die rote LED #6
eventuell auf einen Verlust von Strom durch eine defekte Verkabelung oder einen defekten Schalter oder Kontakt oder einen
Stromverbraucher in der Fahrzeugelektrik hin. Auch eine plötzliche Belastung, etwa das Einschalten der Scheinwerfer, während
das Ladegerät angeschlossen ist, kann zu einem signifi kanten Abfallen der Batteriespannung führen. Bauen Sie grundsätzlich die
Batterie aus dem Fahrzeug aus, schließen Sie den OptiMate
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wieder an und lassen Sie das Programm erneut durchlaufen.
ABSCHLIESSENDER HINWEIS ZUR SPANNUNGSHALTEPRÜFUNG: Diese Prüfung lässt zwar Rückschlüsse auf den Zustand der
Batterie zu, ist aber nicht unbedingt ein abschließender Test – genauer lässt sich der Zustand mit einem TestMate
der 12V-Batterien im Fahrzeug während des Anlassens testet und außerdem die Funktion des Ladesystems überprüft.
Automatische Batteriewartung
Auf die 30-minütige "Float-Ladung" folgt die 30-minütige Prüfperiode, in der kein Ladestrom anliegt. Dieser "50% Zyklus"
verhindert den Verlust von Elektrolyt in versiegelten Batterien und minimiert den allmählichen Verlust von Wasser aus dem
Elektrolyt in Batterien mit Verschlusskappen und trägt damit erheblich zur Optimierung der Lebensdauer von unregelmäßig oder
saisonal benutzten Batterien bei. Die Schaltung versorgt die Batterie innerhalb eines sicheren Spannungslimits von 13,6 V mit
Strom ("Float-Ladung"), wobei die Batterie jeden noch so geringen Strom entnehmen kann, der nötig ist, um sie bei voller (oder
annähernd voller) Ladung zu halten und die kleinen elektrischen Belastungen auszugleichen, die Verbraucher im Fahrzeug oder
Bordcomputer, oder die natürliche allmähliche Selbstentladung der Batterie selbst darstellen.
HINWEIS: Wartung einer Batterie über einen längeren Zeitraum: Nach dem Aktivieren des Ladegeräts sollten Sie die
LED-Anzeigen jeweils nach einigen Stunden beobachten, bis das Prüfergebnis angezeigt wird. Wenn zu irgendeinem Zeitpunkt
die Batterie so heiß ist, dass man sie nicht berühren kann, klemmen Sie sie vom Ladegerät ab und lassen Sie sie von einem
Fachmann mit einem BatteryMate
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oder TestMate
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II Elektroniktester prüfen, der speziell für diese Art von Batterie konzipiert ist.
Überprüfen Sie mindestens einmal alle zwei Wochen, ob die Verbindungen zwischen Ladegerät und Batterie sicher sind, prüfen
Sie bei Batterien mit Verschlusskappen auf den einzelnen Zellen den Elektrolytstand, füllen Sie die Zellen bei Bedarf auf (mit
destilliertem Wasser, NICHT mit Säure), und schließen Sie die Batterie wieder an. Beachten Sie beim Umgang mit Batterien oder
bei Arbeiten in ihrer Nähe immer sorgfältig die oben genannten SICHERHEITSWARNUNGEN.
Ladedauer
™
Die Zeit, die der OptiMate
3+ benötigt, um eine leere, aber nicht stark entladene und ansonsten unbeschädigte Batterie
aufzuladen, entspricht ungefähr der Ah-Angabe der Batterie, also dürfte bei einer 12Ah-Batterie das Programm bis zur
Selbstentladungsprüfung (§ 5) nicht länger als 12 Stunden dauern. Bei tiefentladenen Batterien kann der Prozess erheblich länger
dauern.
HINWEIS: Die Gesamtladedauer der oben beschriebenen Schritte 4.1und 4.2 ist nicht begrenzt.
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Wird der OptiMate
3+ bei einer stark entladenen Autobatterie größerer Kapazität verwendet, lässt sich eine volle Ladung
eventuell nicht innerhalb von mehrerer Tages erreichen. In solchen Fällen kann längerer Dauerbetrieb des Ladegeräts bei
maximalem Ausgang und hohen Umgebungstemperaturen dazu führen, dass das Ladegerät relativ heiß wird. Schalten Sie
das Ladegerät ab und lassen Sie es auf Raumtemperatur abkühlen, bevor Sie das Ladegerät wieder anschließen, um den
Ladevorgang abzuschließen.
Abklemmen
Trennen Sie den OptiMate
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zuerst von der Wechselstromversorgung und dann von der Batterie. Trennen Sie Ladegerät immer
vom Netz, bevor Sie es an dieselbe oder eine andere Batterie anschließen. Schließen Sie die Gummikappe an der Zuleitungsöse
(08M51-BME-YEDL), wenn diese an der Batterie angebracht wird, um den Zweipolstecker vor Schmutz und Feuchtigkeit zu
schützen, wenn der OptiMate
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abgeklemmt ist.
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wieder
Motorradbatterie-Prüf-/Ladegerät ( www.batterymate.com ) oder
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mini ermitteln,
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