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Réglage sensibilité
En la dévissant, on allège la charge que le ressort
exerce sur le levier du deuxième étage, tandis
qu'en la vissant on augmente la charge que la
ressort exerce sur le levier du deuxième étage
vers la fermeture.
Etant donné que le flux du ralenti est séparé de
celui du régime maximal, il faut que le passage
entre le régime du ralenti et les régimes
supérieurs s'effectue sans 'retard de réponse en
accélération' qui ont surtout lieu en accélérant très
lentement (vis de réglage trop vissée). Vérifier en
même temps l'étanchéité du réducteur qui ne doit
pas perdre de gaz chaque fois que le moteur
s'arrête (vis de réglage pas assez vissée).
Pour le réglage de la sensibilité, procéder de la
façon suivante:
1)
Démonter le tuyau qui transporte le gaz au
mélangeur du raccord de sortie gaz (C);
2)
Visser à fond la vis de réglage de la
sensibilité (G);
3)
Débrancher le fil bleu positionnè sur le
contact positif de électrovanne du ralenti (F)
et brancher le même fil à un contact positif
de la batterie ( pour remplir le réducteur de
gaz);
4)
Former une bulle de savon sur le raccord de
sortie du gaz (C) et dévisser la vis de réglage
(G) jusqu'à ce que le gaz commence à sortir
du réducteur et à gonfler la bulle de savon;
5)
A partir du moment où le gaz commence à
sortir du réducteur, revisser la vis de réglage
(G) jusqu'à ce que la fuite cesse. Visser
ensuite d'un demi tour supplémentaire la vis
pour plus de sécurité;
6)
Re-brancher le fil bleu au contact positif de
électrovanne du ralenti (F);
7)
Monter le chapeau de protection sur la vis de
réglage de la sensibilité (G) afin d'éviter les
manipulations.
Une deuxième façon moins précise mais plus
rapide pour régler la sensibilité est la suivante:
1)
Visser à fond la vis de réglage de la
sensibilité (G);
2)
Démarrer le moteur et régler le ralenti à
travers la vis de réglage (E) jusqu'à atteindre
la valeur maximale de CO
MANUEL INSTALLATION ET REGLAGE REDUCTEURS 'SE 81 SIC' GPL
;
2
LANDI RENZO S.p.A.
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Entretien
3)
Dévisser lentement la vis de réglage de la
sensibilité (G) jusqu'à ce que l'on note une
diminution sensible de la valeur de CO
4)
A partir de la variation de la valeur de CO
revisser la vis de réglage de la sensibilité (G)
jusqu'à ce que le CO
point 2;
5)
Monter le chapeau de protection sur la vis de
réglage de la sensibilité (G) afin d'éviter les
manipulations;
6)
En accélérant lentement, contrôler qu'il n'y
ait pas de retard dans la résponse en
accélération.
Après les premiers 500 / 1.000 Km il est conseillé
de contrôler la sensibilité du réducteur.
7. ENTRETIEN DE L'INSTALLATION
Pour un rendement maximum du carburant GPL,
le moteur doit être mis au point et faire l'objet d'un
entretien régulier, aussi bien du point de vue
mécanique que du point de vue électrique. Par
conséquent, en plus de l'entretien prévu par le
constructeur automobile de votre véhicule, les
opérations suivantes sont recommandées:
• tous les 15.000 Km, contrôle / changement du
filtre à air, changement des bougies, contrôle des
gaz d'échappement avec un analyseur, contrôle
du circuit électrique (absence d'oxydation dans les
connexions);
• tous les 30.000 Km, contrôle du jeu des
soupapes, contrôle du fonctionnement de la
sonde lambda (pour les véhicules catalysés),
contrôle à travers le bouchon de purge qu'il n'y ait
pas d'huile ou autres résidus à l'intérieur du
réducteur;
•
tous
les
100.000
dysfonctionnements, faites une révision complète
de l'installation en utilisant nos kits de révision, qui
sont accompagnés de leur mode d'emploi.
Il est conseillé d'utiliser des bougies avec un
degré thermique plus froid en veillant à ce que la
distance des électrodes ne dépasse jamais 1 mm.
Il est conseillé d'augmenter le jeu des soupapes
de 0,05 mm par rapport à celui prévu par le
constructeur automobile pour le fonctionnement à
essence.
;
2
revienne à la valeur du
2
Km,
en
cas
,
2
de
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