Manuels Connexes pour Esco escostart AX RVS
Sommaire des Matières pour Esco escostart AX RVS
- Page 1 LES DEMARREURS ELECTRONIQUES Démarreur progressif analogique 8-170 A, 220-600 V MANUEL TECHNIQUE ESCO TRANSMISSIONS sas 34 rue Ferme Saint Ladre – BP 23 95471 FOSSES cedex Tél 01 34 31 95 94 Fax 01 34 31 95 99 Page 1/18...
- Page 2 Sécurité Lisez attentivement ce manuel avant de mettre l'équipement en service et appliquez les instructions communiquées. L'installation, l'utilisation et la maintenance doivent être strictement conformes au présent manuel, aux règlements nationaux ainsi qu'aux règles de l'art. Toute installation ou utilisation n'observant pas strictement ces instructions annule la garantie du fabricant.
- Page 3 Sélection du démarreur Le démarreur progressif électronique RVS-AX intègre six thyristors chargés de lancer un moteur triphasé à cage d'écureuil en débitant une tension augmentant progressivement, afin d'assurer un démarrage progressif et une accélération régulière sans paliers, en ne consommant que le courant minimum nécessaire au démarrage du moteur.
- Page 4 Cotes (mm) Taille Largeur Hauteur Profondeur Poids (kg) 8-58 72-105 181.5 145-170 191.5 11.8 Le démarreur doit être sélectionné en fonction des critères suivants : Courant moteur et conditions de démarrage Sélectionner le démarreur en fonction de l'intensité à pleine charge (FLA), selon l'indication portée sur la plaque signalétique, même si le moteur ne travaille pas à...
- Page 5 Notes d'installation Avant l'installation Vérifiez que l'intensité à pleine charge du moteur (FLA) soit inférieure ou égale au courant à pleine charge (FLC) et que la tension secteur est la même que celle indiquée en façade. Montage Le démarreur doit être monté verticalement, en ménageant un dégagement supérieur et inférieur suffisant pour assurer la circulation de l'air.
- Page 6 Protection contre les courts-circuits Les thyristors du RV-AX doit être protégé contre les courts-circuits au moyen de fusibles de protection. Valeurs I t recommandées : ² Type de RVS AX I²t RVS AX 8 RVS AX 17 5000 RVS AX 31 10000 RVS AX 44 12000...
- Page 7 Diagramme de connexion et affectation des bornes RVS -AX Reduced T2/Voltage Starter Motor FLC 100% Ram p-Up/Dow n Initial Voltage O verload C urrent Lim it Phase Loss 100% 400% O ver Tem p. R am p-Up 30 Sec. Reset R am p-D own 30 Sec.
- Page 8 Arrêt / Démarrage --------------------------Bornes 1 - 2 Contact libre de tension de dérivation (contact sec) Fermé : ordre de démarrage Ouvert : ordred'arrêt. ATTENTION : NE JAMAIS APPLIQUER DE TENSION ENTRE LES BORNES 1 et 2 Neutre------------------------------------------Borne 3 Le fil neutre n'est nécessaire que pour l'utilisation de la protection contre les pertes de phase (la perte de phase ne peut pas être détectée sans neutre branché...
- Page 9 Notes d'installation Conditions d'utilisation Un tableau spécial affiché sur le panneau latéral du démarreur progressif désigne les conditions d'utilisation, à savoir : Courant nominal Durée Temp. 3 x In 30 s. 40° C 3.5 x In 20 s. 40° C 4 x In 5 s.
- Page 10 Protection du moteur ° ° ° FLC % ° ° 100% ° ° ° Initial Voltage ° ° ° ° ° Current Limit ° ° 100% 400% ° ° ° Ramp-Up ° ° 30 Sec. ° ° ° Ramp-Down ° °...
- Page 11 Tension initiale 100% Sec. Détermine la tension initiale au moteur (le couple est directement proportionnel au carré de la tension). La plage de réglage s'étend de 10 à 50 % de la tension nominale. Ce réglage détermine également le courant d'appel et le choc mécanique. Un réglage trop élevé peut induire un choc mécanique et un courant d'appel élevés (même si la limite de courant est basse, puisque le réglage de tension initiale est prioritaire sur celui de limite de courant).
- Page 12 Temps d’accélération 100% Sec. Détermine le temps d’accélération tension du moteur, de la tension initiale à la pleine tension. Plage : 2- 30 secondes Il est préférable de régler le temps d’accélération à la valeur minimum acceptable (environ 5 secondes). 1.
- Page 13 Protection du moteur Surcharge électronique La surcharge électronique en temps inversé s’active après la phase d'accélération. Le courant de déclenchement est d'origine réglé à 115 % du courant de pleine charge du moteur (réglage du potentiomètre FLC du moteur), par exemple pour permettred’augmenter le point de déclenchement de surcharge au-dessus du niveau calculé.
- Page 14 Logique d'anomalie, circuits d'alarme et de réinitialisation Ramp Up / Down Overload Phase Loss Over Temp. Reset Si une protection intervient, le démarreur se verrouille en mode défaut et neutralise le déclenchement des thyristors. La LED témoin correspondante s'allume et le contact d'anomalie se ferme. Pour relancer le démarreur après élimination d'un défaut, presser le bouton Reset de la façade du démarreur ou déconnecter l'alimentation secteur.
- Page 15 Procédure de démarrage 1. Régler le FLC MOTEUR à partir de la formule suivante : FLC = FLA moteur 100 2. Régler les autres paramètres en fonction des impératifs du système. 3. Raccorder le réseau. 4. Lancer un signal de démarrage. Si le moteur commence à tourner peu dés que l’ordre de marche est donnné, passer au paragraphe 5.
- Page 16 Exemples de courbes de démarrage Charges légères - Pompes, ventilateurs etc. Limite de courant - Réglé sur 300 % Tension initiale - Réglé sur 30 % Temps d’accélération - Réglé sur 5 secondes 600% 100% 400% 300% 100% La tension monte rapidement à la valeur initiale nominale (30 % Un) puis progressivement jusqu'à la valeur nominale.
- Page 17 Fiche technique Tension d'alimentation ........220-600 V AC triphasé ligne à ligne, +10 % -15% à spécifier Fréquence ............50 ou 60 Hz, à spécifier Charge.............Moteur triphasé, trifilaire à induction à cage d'écureuil Degré de protection……………………………..IP 20 Altitude…………………………………………….1000m Réglages FLC moteur.............: 50-100 % Limite de courant ...........100-400 % du réglage FLC Tension initiale ..........10-50 % de la pleine tension Temps d’accélération……….
- Page 18 ESCO TRANSMISSIONS FRANCE. 34 Rue de la ferme saint Ladre 95471 FOSSES CEDEX Tél. : +33 (0)1 34 31 95 94 Télécopie : +33 (0)1 34 31 95 99 E-mail : info@esco-transmissions.fr www.esco-transmissions.fr www.demarreur-electronique.com Page 18/18...