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7. PROGRAMMATION DES MODES
Le Pearl dispose de 4 modes vous permettant de l'adapter à 100% à VOS besoins spécifiques. Les paramètres
„usine" sont mentionnés ci-dessous en gris.
• Comment entrer dans „programmer les modes"
• Comment vérifier les valeurs stockées
• Comment modifier la valeur
• Comment entrer dans le mode suivant
• Comment quitter la programmation des modes
variateur
Important : N'éteignez pas le
avant d'avoir quitté le Mode 4 (par une pression supplémentaire sur le bouton MODE) ce qui
aurait pour effet de ne pas sauvegarder vos récentes modifications dans la mémoire interne du Pearl !
Pour le détail complet des différents modes disponibles et de leurs valeurs, référez-vous aux tableaux ci-dessous (les valeurs grisées
sont les valeurs utilisées par défaut).
MODE.1 (Système SmartCell) : Lors de l'utilisation d'accus NiMH 4-6 éléments à des fins de compétition, nous vous
recommandons d'utiliser la valeur #2, qui désactive la protection Li-Po.
led MODE
#1
#2
LiPo/NiMH
4-6 éléments NiMH
Jaune
Automatique
Mode compétition
Attention : La cause de loin la plus fréquente de coupures d'alimentation, est la sélection d'une mauvaise valeur
dans ce mode !
MODE.2 (Profils XPS.3™) : Vous permet d'adapter le Pearl à vos besoins spécifiques. Que vos pilotiez en piste ou
en tout terrain, sur une surface glissante ou qui accroche, vous trouverez forcément un profil qui vous convient !
Les valeurs les plus élevées permettent d'obtenir plus de puissance et une réponse plus aggressive sur le manche
des gaz.
led MODE
Remarque
#1
#2
#3
Limiteur
bas
moyen
haut
Rouge
Gaz
-expo
-expo
-expo
Niveau de Timing
1
1
1
MODE.3 (Frein manuel) : Vous permet d'affecter un certain niveau „d'effet frein à main", particulièrement utile lors
des compétitions tout terrain.
led MODE
#0
#1
#2
#3
Jaune/Rouge
Du niveau le plus faible au niveau le plus élevé de frein manuel
aucun
(alternativement)
MODE.4 (Frein automatique) : Vous permet de paramétrer un léger frein moteur appliqué autour du neutre. Ceci
a pour effet de simuler les réactions d'un moteur à charbons, et de ne pas être obligé de garder la pression sur le
manche des gaz lors d'un virage. Vous obtenez avec un moteur brushless le même ralentissement natuel que celui
obtenu avec un moteur à charbons sans frein automatique en utilisant les valeurs 1 ou 2.
led MODE
#0
#1
#2
#3
Jaune/Rouge
Du niveau le plus faible au niveau le plus élevé de frein
aucun
(simultanément)
9. GUIDE DE DÉPANNAGE RAPIDE
Afin d'éliminer toute autre cause de panne ou de mauvaise manipulation, vérifiez tous les composants présents dans votre
modèle et consultez le guide de dépannage avant de renvoyer ce produit pour réparation. En cas de réception par le service
technique d'un produit en parfait état de fonctionnement, un forfait réparation devra vous être facturé.
SYMPTÔME
CAUSE
Le servo fonctionne, mais le
Le variateur n'est pas branché correctement
moteur ne fonctionne pas.
La protection contre la surcharge est activée
Problème de câblage
Câble de capteur Hall manquant ou défectueux
Le moteur est défectueux
Le variateur est défectueux
Le servo ne fonctionne pas, et le
Le variateur est branché au récepteur avec une
moteur ne fonctionne pas non plus.
mauvaise polarité
Problème de câblage
Le pack d'accus est défectueux
Le quartz est défectueux
Le récepteur est défectueux
L'émetteur est défectueux
Le variateur est défectueux
Le moteur broute lors de
Câble de capteur Hall défectueux
l'accélération.
Moteur ou carte de capteur du moteur défectueux
Interférences radio
Condensateur de puissance endommagé
Le variateur est défectueux
Le moteur tourne en sens inverse
Votre modèle dispose d'une transmission inversée !
lorsque vous accélérez poussez le
manche des gaz sur l'émetteur.
Performances insuffisantes.
Le pignon moteur est trop gros ou le rapport trop long
par exemple : freinage mou,
vitesse de pointe peu élevée, faible
Réglages de l'émetteur modifiés après le paramétrage
accélération.
du variateur
Condensateur de puissance endommagé
Moteur ou carte de capteur du moteur défectueux
Le variateur est défectueux
Le variateur s'éteint fréquemment.
Votre modèle roule en mode LiPo avec un pack
d'accus NiMH !
Le ventilateur n'est pas connecté ou est endommagé
Le modèle est utilisé trop fréquemment sans période
de refroidissement
Le moteur dépasse les limites recommandées ou la
tension en entrée est trop importante
Le pignon moteur est trop gros ou le rapport trop long
La transmission ou les roulements à billes sont grippés
Le moteur est défectueux
Le moteur ne s'arrête jamais et
Réglages de l'émetteur modifiés après le paramétrage
fonctionne à une vitesse constante
du variateur
Présence d'humidité ou d'eau dans le variateur
Moteur ou carte de capteur du moteur défectueux
Interférences radio
Le récepteur ou l'antenne est trop près des câbles
d'alimentation, du moteur, du pack d'accus ou du
variateur. L'antenne est trop courte ou coincée.
Le récepteur est défectueux ou trop sensible
L'émetteur est défectueux ou le signal trop faible
Problème de câblage
Les accus d'émission sont déchargés
Le symbole de la poubelle sur roues barrée d'une croix signifie que le produit en fin de vie doit faire
l'objet d'une collecte sélective au sein de l'Union Européenne. Ne jetez pas ce produit dans les ordures
ménagères non sujettes au tri sélectif.
Appuyez sur le bouton MODE pendant plus de 3 secondes.
Comptez le nombre de flashes de la led SET (led bleue)
(* = valeur 1 | ** = valeur 2 | etc.).
Appuyez sur le bouton SET pour augmenter la valeur d'une unité.
Appuyez à nouveau sur le bouton MODE.
Lorsque vous êtes en MODE.4, appuyez à nouveau sur le bouton
MODE, ce qui permettra de sauvegarder les paramètres.
Hall-Sensor Anschlusskabel
#4
#5
#6
#7
#8
éteint
éteint
éteint
éteint
éteint
-expo
-expo
-expo
linéaire
linéaire
1
2
3
3
4
#4
#5
#6
#7
#8
(valeur 1 = minimum / valeur 10 = maximum)
#4
#5
#6
#7
#8
(valeur 1 = minimum / valeur 10 = maximum)
CORRECTIF
Branchez le variateur sur la voie 2 du récepteur
Laissez le variateur refroidir
Vérifiez les câbles et les connecteurs
Installez ou remplacez le câble de capteur
Remplacez le moteur
Envoyez le variateur au S.A.V. pour réparation
Connectez le variateur au récepteur en respectant
la polarité
Vérifiez les câbles et les connecteurs
Remplacez le pack d'accus
Remplacez les éléments un par un
Envoyez le variateur au S.A.V. pour réparation
Remplacez le câble de capteur Hall
Remplacez la carte de capteur ou le moteur
Modifiez l'emplacement des composants radio
Remplacez le condensateur de puissance
Envoyez le variateur au S.A.V. pour réparation
Vous ne pouvez pas utiliser de système brushless à
capteurs sur votre modèle !
Utilisez un pignon moteur plus petit ou un rapport
plus court
Relancez la procédure de paramétrage
Remplacez le condensateur de puissance
Remplacez la carte de capteur ou le moteur
Envoyez le variateur au S.A.V. pour réparation
Utilisez la valeur #2 du système Smartcell
Vérifiez ou remplacez le ventilateur
Laissez le variateur refroidir après chaque utilisation
N'utilisez que des moteurs et packs d'accus ne
dépassant pas les limites recommandées
Utilisez un pignon moteur plus petit ou un rapport
plus court
Entretenez votre modèle avec précautions
Remplacez le moteur
Relancez la procédure de paramétrage
Débranchez immédiatement le variateur et laissez-le
sécher
Envoyez le variateur au S.A.V. pour réparation
Référez-vous aux paragraphes „Astuces d'installation"
et „Câblage & Installation"
Remplacez les éléments un par un
N'utilisez que des quartz d'origine
Vérifiez les câbles et les connecteurs
Remplacez ou rechargez les accus d'émission
8. CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES
Profiles de puissance XPS.3 : pour plus de puissance et une meilleure maniabilité. En fonction des
caractéristiques du véhicule (démarrage, accélération, vitesse maxi) le logiciel calcule la gestion optimale du moteur en
ajustant le limiteur de tension, le timing, la courbe des gaz et bien plus encore ! Les valeurs les plus élevées
permettent d'obtenir le maximum de puissance et une réponse aggressive.
Attention : Utilisez le timing le plus faible possible lorsque vous utilisez des profiles XPS.3 hauts ( > 4) !
Conseil de l'Equipe Compétition : Les valeurs ci-dessous correspondent aux profiles préférés des pilotes de l'Equipe
Compétition NOSRAM pour chaque type de course, qu'ils modifient très légèrement en fonction du type de piste, du
moteur utilisé ainsi que des préférences personnelles !
Type
Profiles XPS.3
Système de refroidissement exclusif : Encore une grande première élaborée par NOSRAM ! Un radiateur présent
sur toute la surface du variateur afin d'obtenir les températures de fonctionnement les plus basses possibles, un
coeur spécial en cuivre relie les transistors FET au radiateur afin de les refroidir au mieux tout en bénéficiant du
maximum de puissance du début à la fin de la compétition, et d'une limite moteur plus basse.
Marche avant/frein pure Brushless : Des performances exceptionnelles et sans compromis, pour la
compétition au plus haut niveau, telles étaient les cibles du Pearl ! Pour atteindre ces cibles, le service
Recherche&Développement NOSRAM a développé, un variateur pure brushless de compétition disposant
uniquement des fonctions marche avant et frein. Il ne dispose pas de fonction marche arrière, ni de la gestion des
moteurs à charbons.
Système de lecture Smart-Temp 2 : Ce système vous permet de Iire la température interne maximum
atteinte par le variateur. Vous pouvez lire la température en toute simplicité une fois de retour aux stands car elle
restera enregistrée jusqu'à ce que vous allumiez de nouveau le variateur (ce qui a pour effet de vider sa mémoire).
Cette nouvelle caractéristique vous permet de savoir si tout fonctionne correctement.
Comment lire la température interne du variateur :
Vérifiez que l'interrupteur est en position „OFF".
Maintenez le bouton MODE enfoncé tout en plaçant l'interrupteur sur la position „ON" (puis relâchez le bouton).
La led SET clignotera de couleur bleue (la led MODE est éteinte). Comptez le nombre de flashes de la led SET.
#9
#10
Plus le nombre de flashes est important, plus le variateur est chaud, La coupure intervient à 10 flashes.
éteint
éteint
Chaque nombre de flash inférieur à 10 correspond à un abaissement de température de 5°C.
+expo
+expo
#1
#2
4
5
> -45°C
-40°C
Système SmartCell : Prêt pour l'utilisation des prochaines générations d'accus – les accus Li-Po ! Le système
exclusif NOSRAM SmartCell vous permet d'utiliser en toute sécurité les accus Li-Po sans crainte de décharge trop
importante. Le moteur sera arrêté par le variateur, et la led SET de ce dernier clignotera si le système détecte une
#9
#10
tension trop faible du pack.
Attention : La valeur #1 est la valeur par défaut, elle correspond au mode „LiPo" ! Assurez-vous d'utiliser la valeur
#2 lorsque vous utilisez des accus NiMH 4 ou 5 éléments.
Nouvelle fonction frein : Les limites du „meilleur" ont encore été repoussées ! Un freinage plus puissant et
plus progressif, ainsi que 10 réglages fins permettent des ajustements quasi illimités du frein manuel et du frein
automatique !
Conseil de l'Equipe Compétition : Une excellente base de réglage du freinage consiste à le régler sur 80% sur votre
émetteur. Assurez-vous que la valeur maxi sur l'émetteur est bien réglée au départ sur 100% !
#9
#10
Changer les paramètres des modes sans utiliser votre émetteur : Lors d'une compétition, il est fréquent que vous
n'ayez pas accès à votre émetteur. Peu vous importe puisque vous pouvez, sans ce dernier, changer les paramètres
des modes en débranchant simplement le câble entre le variateur et le récepteur et en suivant les indications de la
section 7 „Programmation des modes".
Contrôle du démarrage : Le contrôle du démarrage permet à votre modèle de partir „comme une fusée". Après
activation il donne à votre modèle plus de puissance pour le départ (cette fonction n'est recommandée que pour les
modèles typés piste utilisés sur des surfaces qui accrochent !).
Comment activer le contrôle du démarrage :
Maintenez la gachette de l'émetteur en position frein maxi pendant au moins 5 secondes avant le départ. La
fonction Contrôle du démarrage est activée et prête à être utilisée !!!
Retour aux paramètres „usine" : Tous les variateurs NOSRAM sont réglés avant leur départ de l'usine d'assemblage
(les paramètres par défaut sont listés en gris dans la section 7 „Programmation des modes"). Dans le cas où vous
perdriez le détail des différents modes, vous pouvez rétablir les paramètres „usine". Alors que votre émetteur est
allumé, appuyez sur le bouton SET du variateur, et mettez ce dernier sous tension. Votre variateur retrouvera grâce
à cette manipulation ses paramètres d'usine NOSRAM.
Condensateur de puissance : Ne débranchez JAMAIS le condensateur de puissance ! Il permet d'augmenter la
puissance et offre une protection supplémentaire, il doit être connecté aux plots à souder + et - du variateur
(correspondants aux pôles + et - de la batterie) avec un câblage le plus court possible.
FreezeDrive : Le FreezeDrive est un secret très bien gardé par NOSRAM qui permet d'obtenir une température
interne du variateur la plus basse possible en toutes circonstances. Nous regrettons de ne pas pouvoir vous dévoiler
plus de détails. Un pas de plus vient d'être franchi dans la compétition !
Technologie brushless à capteurs : Le Système numérique amélioré permet de connaitre la position exacte des
aimants du moteur brushless. Il en résulte un contrôle parfait du moteur à haut et bas régime, ainsi que du freinage.
Système de protection 3-Way : Ce système offre une protection parfaite contre les court-circuits (moteur),
la surcharge et la surchauffe. Si votre variateur doit faire face à une surcharge, il stoppera le moteur afin de le
protéger, la led SET clignotera mais la fonction de direction sera maintenue. Laissez votre variateur refroidir quel-
ques minutes. Si vous rencontrez de fréquentes coupures, vérifiez les points suivants :
• Paramétrage du système SmartCell (réglé par erreur sur LiPo alors que vous utilisez des accus NiMH).
• Corrigez le rapport de transmission (référez-vous au mode d'emploi de votre moteur pour trouver le bon rapport).
• Les paramètres XPS.3 sont inadaptés (les valeurs les plus fortes font surchauffer le moteur et le variateur).
• Le moteur est trop puissant ou est endommagé.
SERVICE APRÈS VENTE / GARANTIE
Tous les produits NOSRAM sont assemblés en respect des plus hauts standards de qualité. Ce produit est garanti 90 jours
(hors union européenne) par NOSRAM contre tout défaut de matière ou de fabrication à partir de la date d'achat indiquée sur
votre facture. Cette garantie ne couvre ni les dommages d'usure, ni les modifications. La garantie couvre exclusivement le
produit lui-même et est limitée à la valeur d'origine de ce dernier.
„Cela s'applique entre autres à :
• Plots de connexion endommagés ou branchés sans protection d'inversion de polarité
• Câble de liaison au récepteur et/ou câble de liaison à l'interrupteur endommagé
• Cage endommagée
• Humidité/eau présente à l'intérieur du variateur
• Carte électronique endommagée
• Soudure sur la carte électronique (à l'exception des plots à souder)
• Variateur connecté avec une inversion de polarité"
Pour éliminer toute autre possibilité de panne ou de mauvaise manipulation, vérifiez tous les éléments de votre modèle, et
consultez le guide de dépannage rapide avant de faire parvenir ce produit au service technique NOSRAM. En cas de réception
par le service technique d'un produit en parfait état de fonctionnement, un forfait réparation devra vous être facturé.
Lors de l'envoi de ce produit pour réparation ou prise en garantie, le client doit informer le service technique NOSRAM du type
de prise en charge. Si le produit n'est plus sous garantie, l'inspection et les réparations éventuelles seront facturées selon tarif
en vigueur. Une preuve d'achat indiquant la date d'acquisition doit impérativement être jointe au produit. Dans le cas contraire,
aucune prise en garantie ne pourra être faite. Afin d'accélerer la prise en charge et le retour de votre produit par le service
technique, joignez une description détaillée du problème rencontré, ainsi que vos coordonnées.
Si un produit envoyé pour réparation n'est plus fabriqué par NOSRAM et que sa réparation en est rendue impossible, il vous
sera retourné.
Les caractéristiques telles que le poids, les dimensions et autres informations sont sujettes à modifications sans préavis. En
raison des améliorations techniques continuellement réalisées, qui sont faites dans l'intérêt du produit, NOSRAM n'assume
aucune responsabilité quant à l'exactitude de ces caractéristiques.
Service technique NOSRAM :
• Emballez soigneusement votre produit NOSRAM et
joignez votre facture d'achat ainsi qu'un descriptif
détaillé du problème rencontré.
• Faites parvenir votre produit NOSRAM au service
technique.
• Le service technique procèdera à la réparation ou à
l'échange du produit.
• Les frais d'expédition restent à votre charge.
Piste
Tout terrain 4x2
Tout terrain 4x4
4 - 6
1 - 3
2 - 4
#3
#4
#5
#6
#7
#8
-35°C
-30°C
-25°C
-20°C
-15°C
-10°C
Service technique et distributeur pour la France :
Model Racing Car
15bis avenue de la Sablière
94370 Sucy en Brie
Tel : 01 49 62 09 60
Fax : 01 49 62 09 73
www.mrcmodelisme.com
Web :
Tout terrain Truck
1/12
ème
2 - 4
2 - 5
#9
#10
-5°C
Coupure
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