Nosram N22 Guide Rapide

Bitte befolge die nachfolgenden Schritte sorgfältig, bevor du deinen neuen Motor verwendest. Sie sind wichtig
für die Installation, die Wartung und die Sicherheit beim Benutzen des Produktes.Für eine vollständige Anleitung
sowie andere technische Informationen, besuche NOSRAM im Internet unter www.nosram.com/N22.
INSTALLATION UND ANSCHLÜSSE:
1. Installiere den Motor mit M3 Schrauben in der richtigen Länge.
2. Löte die Kabel deines Reglers (ESC) an die dafür vorgesehenen Lötsockel des Motors
an. Kürze vorher alle Kabel (A,-,B,+,C) auf eine entsprechende Länge und entferne
jeweils 3mm der Isolierung an den Kabelenden.
• Blau markiertes Powerkabel (A) → an den Lötsockel A des Motors anlöten.
• Gelb markiertes Powerkabel (B) → an den Lötsockel B des Motors anlöten.
• Orange markiertes Powerkabel (C) → an den Lötsockel C des Motors anlöten.
3. Verbinde ein Sensorkabel mit dem Motor wenn du einen Sensorgesteuerten Regler
verwendest. Führe keine Veränderungen oder Modifikationen an diesem Kabel durch. Vergewisere dich, dass
die Stecker des Sensorkabels gut sitzen und immer sauber sind.
4. Vor der ersten nutzung des Motors noch einmal ALLE Anschlüsse kontrollieren.
VORSICHT:
Achte darauf, dass es keine Verbindungen aus Lötzinn zwischen den Lötsockeln oder zwischen den Kabeln und
dem Motorgehäuse gibt.
Alle Verbindungen müssen sauber isoliert sein. Kurzschlüsse können das Produkt zerstören.
Die Motorschrauben dürfen niemals die Wicklungen im Motor berühren!
Überdrehe die Gewinde beim festziehen der Motorschrauben nicht. Beschädigungen an den Gewinden fallen
nicht unter den Schutz der Garantie.
Gebe niemals Vollgas ohne Last (wenn das Auto nicht auf der Strecke fährt). Dies kann innere Komponenten des
Motors beschädigen.
ÜBERSETZUNGSEMPFEHLUNG:
Siehe Übersicht auf der ersten Seite
Sei bei der Auswahl der richtigen Übersetzung in deinem Modell sehr sorgsam. Eine falsche Übersetzung führt
zur Überhitzung und kann zur Zerstörung oder zur Temperaturabschaltung des Reglers führen. Schaue in die An-
leitung des Fahrzeuges um das richtige Motorritzel zu finden. Verhindere eine zu lange Übersetzung oder zu hohe
Timing - Einstellungen durch das Überwachen der Temperatur. Die Motortemperatur sollte 100°C nie übersteigen.
Die Gesamtübersetzung (Final drive ratio = FDR) wird mit folgender Formel errechnet:
FDR=Hauptzahnrad / Motorritzel x Interne Übersetzung des Fahrzeuges
Die empfohlenen Übersetzungen sind nur Anhaltspunkte für einen guten Startpunkt. Die tatsächlich optimale
Übersetzung kann je nach Grösse und Zustand der Strecke, Timingeinstellungen und Regler noch leicht variieren
und muss evtl. noch angepasst werden.
TIMING EINSTELLUNG:
Die N22 Motoren sind mit NOSRAM`s wasserfestem und voreingestelltem PreciSensor™ System ausgerüstet.
Dieses exclusive Sensor System ermöglicht eine präzise Timing Kontrolle für eine noch nie da gewesene Effizienz
und Performance.
Wichtig für die Timing Einstellung an N22 Motoren:
1. Ein höheres Timing hat eine höhere Leistungsabgabe und mehr Drehzahl bei gleichzeitig schlechterer Effizienz
und weniger Drehmonent zur Folge.
2. Höheres Timing erfordert eine kürzere Übersetzung
3. Das Standard Timing ist bei den N22 Modified Motoren mit 24.5° (0° Einsatz) eingestellt. Mit den vier weiteren
beiliegenden Timingeinsätzen (2.5°, 5°, 7.5°, 10°) kannst du das Timing in einer Bandbreite von 14.5° bis 34.5°
verändern, je nachdem ob du den Einsatz mit einer positiv oder negativ zu dir zeigenden Zahl eingesetzt. Zeigt
z.B. der Einsatz mit -5° zu dir, so bedeutet das: 24.5° - 5° = 19.5° Timing.
Um das Timing zu ändern gehe wie folgt vor:
1. Löse die Schraube am Motor - Endcover und entferne Schraube und Cover.
2. Setze den gewünschten Timing-Einsatz ein und drehe den Sensor etwas.
3. Schraube das Endcover wieder an und ziehe die M2 Schraube dabei vorsichtig fest (Gewinde nicht überdre-
hen)!
ZERLEGEN DES MOTORS UND WARTUNGSARBEITEN:
Bitte schaue dir die Explosionszeichnung auf der Vorderseite an um dir einen Überblick zu verschaffen.
Aufgrund des sehr Wartungsfreien Designs der N22 Motoren ist es nicht notwendig den Motor häufig zu zerle-
gen. Es reicht aus, den korrekten und festen Sitz der Schrauben regelmässig zu überprüfen. Natürlich kann der
Motor aber zum reinigen und ölen der Kugellager oder zum Einsetzen eines anderen Rotors zerlegt werden.
Gehe beim zerlegen des Motors bitte wie folgt vor:
1. Löse die Schraube am Motor - Endcover und entferne Schraube, Cover und Timingeinsatz.
2. Entferne den PreciSensor™.
3.Löse die 3 langen äusseren Schrauben und entferne das Frontgehäuse vorsichtig.
4. Entferne die Shim-Scheiben von der Motorwelle.
5. Nimm den Rotor vorsichtig aus dem Gehäuse heraus, lege ihn in einem Handtuch ab oder verstaue ihn in einer
Rotor Verpackung.
6. Jetzt hast du Zugang zu beiden Kugellagern um diese zu reinigen, zu ölen oder auch zum austauschen. Wenn
die Kugellager ausgebaut sind kannst du das innere des Gehäuses auch mit Druckluft reinigen. Beim zusam-
menbauen des Motors ist dann darauf zu achten das die Shim-Scheiben wieder genau so verbaut werden wie
sie es ursprünglich waren. Wenn das Spiel des Rotors erneut angepasst werden muss, so ist auf ein geringes
Spiel zu achten (0.1 - 0.2mm).
Das Symbol mit der durchgestrichenen Mülltonnen bedeutet, dass innerhalb der europäischen Union dieses Produkt am Ende sei-
nes Produkt Lebenszyklus getrennt entsorgt werden muss. Dieses Produkt darf nicht mit dem normalen Hausmüll entsorgt werden.
Please make sure to follow these short steps before you start using your motor. It contains important notes for
the installation, safety, the use and the maintenance of the product. For the full manual as well as other import-
ant information, tutorials and specifications please visit NOSRAM online at www.nosram.com/N22.
INSTALLATION AND CONNECTIONS:
1. Install the motor into the car chassis using proper length M3 motor screws.
2. Solder electronic speed control (ESC) power wires to motor phases in correct order.
Before soldering, cut the power wires (A, –, B, +, C) to the desired length, remove
about 3mm of insulation and tin the loose power wire ends.
• Blue marked power wire (A) of the ESC → solder to post A on the motor.
• Yellow marked power wire (B) of the ESC → solder to post B on the motor.
• Orange marked power wire (C) of the ESC → solder to post C on the motor.
3. Connect Hall sensor wire to the motor if you are using a sensored ESC. Do not alter
or modify this cable. Make sure that the plugs have a tight fit and are always clean.
4. Finally check all the connections before using the motor.
CAUTION:
Prevent creating solder bridges between the solder tabs or between wires and motor housing.
All connections must be well insulated. Short circuits can possibly destroy the product.
Screw bottom should never touch the solder ring or the winding!
Do not over-tighten the motor screws. Damaged threads are not covered under warranty.
Do not apply full throttle without any load (if the car is not used on track)! This can damage the internals of the
motor.
GEARING RECOMMENDATION:
Please see chart on the front page
Pay special attention to select correct gearing in your model. A wrong gear-ratio causes excessive heating
and may result in motor damage or thermal shutdown of your ESC. Take your kit's manual to find the correct
pinion. Avoid using too high timing of the motor and over-gearing of the motor by monitoring temperature. Motor
temperatures should be monitored and should never exceed 100°C (= 210°F).
Final drive ratio (FDR) is calculated using the following formula:
FDR=Spur/Pinion× internal ratio of the car
Advised gear ratio is only a recommendation for a good starting point. The actual gearing may vary due to
different ESCs, power profiles, rotor, motor timing or track conditions.
TIMING ADJUSTMENT:
N22 Modified Motor Series features pre-adjusted Modified Timing range with NOSRAM´s very own high
performance waterproof PreciSensor™ System. This exclusive sensor positioning system offers precise timing
control and most efficient performance.
Important about timing adjustments on N22 motor:
1. Higher timing will result in higher power output and higher motor rpm, but worse efficiency and less torque
and vice versa.
2. Higher timing requires a shorter gearing.
3. Standard timing value on N22 Modified Series is set to 24.5° (0° insert). With additional four supplied timing
inserts (2.5°, 5°, 7.5°, 10°) you can adjust more or less timing in a range from 14.5° to 34.5°, depending if you
install it with positive or negative number facing you. By checking the marking on the insert facing outwards
you can calculate timing on your motor (e.g. -5° marking visible means 24.5°-5°=19.5° timing).
To alter the timing, proceed as follows:
1. Loosen the center endcover screw and remove screw and plastic endcover.
2. Change to desired timing insert and rotate sensor assembly slightly.
3. Re-attach endcover and tighten M2 screw carefully (do not overtighten this screw)!
DISASSEMBLY & MAINTENANCE:
Please see exploded view on the front page for reference
Due to the maintenance free design of the N22 Motor Series it is not necessary to open the motor frequently
under normal conditions. It is just recommended to check that all screws are still securely fastened.
Nevertheless, if you intend to check the ball bearings and oil them from time to time or want to change to
another rotor type, you can of course disassemble the motor.
To disassemble proceed as follows:
1. Loosen the center endcover screw and remove screw, plastic endcover and timing insert.
2. Remove PreciSensor™ assembly.
3. Loosen and remove the long/outer 3 screws and gently slide off the front housing.
4. Remove the shims from the shaft.
5. Carefully pull the rotor out of the housing and place it in a clean towel or designated rotor container.
6. You have now access to both ball bearings for cleaning, maintenance and replacement. You may also use
compressed air to clean the inside of the motor after you have removed the bearings. Be careful with correct
shim positions during re-assembly and avoid overtightening the screws. Final endplay of the rotor may need to
be readjusted by using supplied shims to achieve minimum amount of play (0.1-0.2mm).
The crossed-out wheeled bin means that within the European Union the product must be taken to separate collection
at product end-of life. Do not dispose these products as unsorted municipal waste.
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