Daimler smart fortwo coupe 2013 Guide Du Conducteur page 53

Systèmes de sécurité en conduite
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accidents, y compris ceux résultant d'une
vitesse excessive, ou de l'aquaplanage.
Seul un conducteur sûr, attentif et adroit
peut éviter des accidents. Les propriétés
d'un véhicule équipé du système ESP
doivent jamais être utilisées de manière
imprudente ou dangereuse, au risque de
compromettre la sécurité de l'utilisateur
ou des autres.
! Étant donné que le système ESP
tionne automatiquement, le moteur doit
être arrêté (le contact coupé) lorsque le
frein de stationnement est testé sur un
dynamomètre d'essai. L'action de frei-
nage actif du système ESP
autrement d'endommager sérieusement
le système de freinage, ce qui n'est pas
couvert par la garantie limitée smart.
i
®
Le système ESP
blement seulement si les pneus sont de
dimensions recommandées (
Système hydraulique d'assistance au
freinage
Le système hydraulique d'assistance au
freinage s'active dans des situations de
freinage d'urgence. En appliquant les
freins très brusquement, le système
hydraulique d'assistance au freinage pro-
cure automatiquement la pression maxi-
male du servofrein, ce qui réduit poten-
tiellement la distance de freinage.
Appliquer une pression de freinage com-
X
plète jusqu'à ce que la situation de frei-
nage d'urgence soit passée.
Le système ABS (système de freinage
antiblocage) prévient le bloquage des
roues.
En relâchant la pédale de frein, les freins
reprennent leur fonctionnement normal. Le
système hydraulique d'assistance au frei-
nage est ensuite désactivé.
®
ne
® fonc-
®
risquerait
fonctionnera convena-
page 235).
Y
G ATTENTION
En cas d'anomalie du système hydraulique
d'assistance au freinage, le système de
freinage fonctionne toujours normalement,
mais sans le concours du servofreinage
supplémentaire déclenché normalement
pendant une manoeuvre de freinage d'ur-
gence. Par conséquent, la distance de frei-
nage peut augmenter.
G ATTENTION
Le système hydraulique d'assistance au
freinage ne peut pas empêcher les lois
naturelles d'agir sur le véhicule, ni aug-
menter le freinage au-delà de celui fourni
par l'état du véhicule, les freins et les
pneus, ou la traction possible. Le système
hydraulique d'assistance au freinage ne
permet pas de prévenir les accidents,
incluant ceux attribuables à une vitesse
excessive dans les virages, au talonnage
d'autres véhicules ou à l'aquaplanage. Seul
un conducteur sûr, attentif et adroit peut
éviter des accidents. Les propriétés d'un
véhicule équipé du système hydraulique
d'assistance au freinage ne doivent jamais
être utilisées de manière imprudente ou
dangereuse, au risque de compromettre la
sécurité de l'utilisateur ou des autres.
Acvitation des feux de détresse après
une manoeuvre de freinage d'urgence
Si le véhicule est amené à l'arrêt complet
à la suite d'un freinage dur à une vitesse
supérieure à 70 km/h (43 mi/h), les feux de
détresse sont automatiquement activés dès
que le véhicule est à l'arrêt. Les feux de
détresse resteront en fonction jusqu'à ce
qu'ils soient désactivés à l'aide du com-
mutateur des feux de détresse
( page 72) ou jusqu'à ce que la vitesse du
Y
véhicule excède 10 km/h (6 mi/h).