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6.1.2. Réglage du point de consigne
Il n'est pas recommandé (ou nécessaire) de déposer le volant pendant les travaux
d'entretien car cela affecterait le point de consigne du régulateur. S'il est nécessaire de
régler le point de consigne, suivez les instructions ci-dessous :
i.
Ôtez la plaque signalétique (20) et le capuchon du volant (19) puis desserrez le
contre-écrou (14) de sorte que le volant puisse tourner aisément sur la vis de
réglage (13).
ii.
Fixez les raccords appropriés aux orifices d'entrée et de sortie du régulateur.
Vérifiez que les prises pour manomètre sont obturées ou que le manomètre
approprié a été installé.
iii.
Après avoir immobilisé le corps du régulateur (1) dans un étau, appliquez la
pression de service maximum (MWP) à l'entrée du régulateur.
iv.
Raccordez à l'orifice de sortie un manomètre pour épreuve de pression étalonné
adapté au point de consigne requis. Comme le régulateur n'a pas de mécanisme
de purge, vérifiez qu'il comporte une vanne à bille / aiguille pour pouvoir libérer
la pression en aval du régulateur.
v.
À l'aide d'un tournevis plat, tournez la vis de réglage (13) en sens-horaire
jusqu'au point de consigne souhaitée.
vi.
Contrôlez la reproductibilité en laissant le gaz traverser la vanne à bille / aiguille.
vii.
Une fois la pression de sortie définie, vissez le premier contre-écrou (14) sur la
base de la vis de réglage (13) contre le chapeau (12).
viii.
Positionnez le volant (19) sur le contre-écrou (14). Vérifiez que le contre-écrou et
le volant s'engagent.
ix.
Serrez le deuxième contre-écrou (14) contre le volant (19) puis serrez doucement
à l'aide d'une clé à douille 13 mm jusqu'à ce qu'il commence à s'immobiliser.
x.
Continuez de serrer tout en tournant le volant (19) légèrement dans le sens anti-
horaire pour l'empêcher de se bloquer contre le chapeau (12).
xi.
Vérifiez que le contre-écrou (14) est suffisamment serré, sans régler le point de
consigne.
xii.
Tourner le volant (19) doit maintenant faire tourner la vis de réglage (13) qui
ajustera la pression.
xiii.
Tournez le volant en sens horaire jusqu'à son point de consigne puis vérifiez que
la pression de sortie correspond à la pression souhaitée.
xiv.
Si le point de consigne n'est pas correct, reprenez les étapes v. à xiii.
xv.
Réduisez la pression en aval en libérant la pression par la vanne à bille / aiguille
puis en tournant le volant dans le sens anti-horaire jusqu'à la fermeture du
régulateur.
xvi.
Vous pouvez maintenant placer le capuchon et la plaque signalétique (20) dans le
volant (19). Vérifiez que les informations mentionnées sur la plaque signalétique
(20) correspondent à la pression de consigne du régulateur.
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