Table des Matières
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3.4 Sortie d'air chaud
L'air à chauffer est pris soit dans la cabine
(recyclage) soit à l'extérieur.
A l'extérieur, l'air doit être protégé de la pluie,
des éclaboussements d'eau, de la saleté. Il ne
doit être exposé à la pénétration d'eau
lorsque que le véhicule roule dans des flaques
d'eau et/ou traverse une rivière.
Si le chauffage fonctionne en air recyclé et
aspire en partie basse du sol, éviter de placer
le soufflage près de l'air aspiré
Figure 13
La sortie d'air chaude doit
être éloignée des parties
sensibles à une
température élevée
pouvant les endommager.
Ne pas écraser pas ou
aplanir la gaine d'air
chaude. Le diamètre de la
gaine doit être égal ou
supérieur au diamètre de
sortie du chauffage.
La matière de la gaine d'air
doit pouvoir résister à une
température d'au moins
130°C.
L'installation d'une gaine
d'air sur le PLANAR‐8DM
est interdit
Pour le montage du chauffage dans une boite,
éviter que l'air chaud ne soit diffusé dans
celle‐ci.
3.5 Admission d'air de combustion
L'admission d'air de
combustion ne doit être
prise dans la cabine ou bien
dans le coffre à bagage du
véhicule.
L'entrée de l'admission d'air de combustion
doit être placée de façon à ne pas mettre
l'aspiration de neige, ou bien de pouvoir être
bouchée. S'il y a pénétration d'eau, celle‐ci
doit pouvoir s'évacuer librement.
Pour une application marine, l'admission d'air
de combustion doit être raccordée à un passe‐
coque. (Livré séparément).
3.6 Echappement de combustion
Le tuyau d'échappement fabriqué en métal
inox enroulé doit être coupé à la longueur
exigée.
Le tuyau d'échappement est attaché au
chauffage par un collier. Pour un meilleur
serrage sur le chauffage, le tuyau doit être
coupé à différent endroit sur la longueur et ce
sur 15 à 20 mm mais pas à la sortie du tuyau.
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