Table des Matières
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Annexe
Signalisation
Défaut couple FER
Défaut couple OUV
Défaut de couple
Défaut thermique
Défaut des phases
Volant actif
PVST actif
Erreur PVST
Annuler PVST
Panne (configurable)
Interlock Distance
Interlock Local
Interlock OUV
Interlock FER
Interlock
By-pass Sync Out
Interlock by-pass
ESD de sécurité
ARRET de sécurité
Anomalie SIL
Fonction SIL activée
Système ok
Alarme couple OUV
Alarme couple FER
RLP Sync Out
RLP SE-OUVERT
RLP SE-FERME
PVST requis
FQM FS-Ready
Sollic. FQM FS-ESD
FQM pos. fin. ouverte
FQM pos. fin. fermée
FQM résult. diag. FS
FQM timeout bobinage
FQM timeout limite
FQM déf. temp.-tens.
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Description
Défaut de couple en direction FERMETURE.
Défaut de couple en direction OUVERTURE
Défaut de couple en direction FERMETURE ou en direction OUVERTURE
La protection moteur a été déclenchée.
Perte d une phase.
Le volant est actif (volant enclenché) ; signal optionnel.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) est actif.
Partial Valve Stroke Test (PVST) [test partiel de la course de vanne] n'a pas été réussi.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) a été interrompu ou n'a pas pu être démarré. Solution :
Effectuer une remise à zéro ou redémarrer PVST.
Ce signal peut être configuré (paramètre Défaillance (config). M0879) et comprend une combinaison
des signaux suivants qui peuvent être également configurés :
Défaut (Cfg) M0880
Alarmes (Cfg) M0881
DIST. non disp. (Cfg) M0882
La fonction Interlock est actif pour le mode DISTANCE.
La fonction Interlock est actif pour le mode LOCAL.
Interlock OUVERTURE est actif (signal de validation disponible pour les commandes de manœuvre en
direction OUVERTURE).
Interlock FERMETURE est actif (signal de validation disponible pour les commandes de manœuvre en
direction FERMETURE).
Le mode Interlock est actif.
Validation de <Fonction de by-pass> est actif pour la commande de manœuvre de la vanne principale
et by-pass.
La commande de manœuvre a été donnée sans validation par signal By-pass Sync Out.
La fonction ESD de sécurité (Emergency Shut Down) est actif.
La fonction STOP de sécurité est actif.
Une anomalie SIL a été identifiée (défaut collectif).
Une fonction SIL est active. Signal collectif des deux fonctions ESD de sécurité ou STOP de sécurité.
Le servomoteur est allumé et il n y a pas de faute.
Signal de synchronisation du robinet à boisseau conique à levée verticale (Lift Plug Valve - LPV). Les
servomoteurs maître et esclave se trouvent en position finale.
Commande de manœuvre en direction OUVERTURE du servomoteur maître au servomoteur esclave
(SE).
Commande de manœuvre en direction FERMETURE du servomoteur maître au servomoteur esclave
(SE).
PVST (Partial Valve Stroke Test - test partiel de la course de vanne) doit être exécuté.
Le ressort de puissance est tendu, le FQM est prêt pour la manœuvre de sécurité positive (fail safe).
La fonction de sécurité positive du FQM (fail safe) est demandée (ESD demandé).
Au niveau de l arbre de sortie, le FQM a atteint la position finale OUVERTE.
Au niveau de l arbre de sortie, le FQM a atteint la position finale FERMEE.
Le résultat du diagnostic au moyen du contact d enroulement est erroné.
La procédure d enroulement n a pas été achevée au sein du temps d initialisation admissible de 2,5
minutes.
Le contact de position finale n a pas été activé au sein du délai d attente admissible de 10 secondes.
La plage de tolérance admissible pour la température intérieure ou de la plage de tension pour le module
à sécurité positive FQM respectif n a pas été atteinte ou a été dépassée, ou la plage de tolérance admi-
ssible pour 24 V DC à l entrée ESD n a pas été atteinte ou a été dépassée pendant au moins 1 minute.
Commande de servomoteur
AC 01.2/ACExC 01.2
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