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Contrôle du Volume des Sons de Conduite (CV217-CV220) à partir de la version
1.3 :
o Effets de ces CV sur une locomotive électrique : Au démarrage de ce type
d'engin, les sons du commutateur général, des pantographes, et du
compresseur sont joués avant que le bruit du ventilateur démarre. Le volume
de ces sons est contrôlé par la CV217. Le volume du ventilateur par la CV218.
Le bruit d'arrêt du ventilateur est contrôlé par la CV219. Le volume du son en
mode conduite est contrôlé par la CV220.
o Effets de ces CV sur une locomotive diesel : Au démarrage, les sons du
moteur auxiliaire et de la pompe à huile sont joués avant que le bruit du
moteur diesel principal ne démarre. Le volume de ces sons est contrôlé par la
CV217. Le volume du moteur principal par la CV218. Le bruit d'arrêt du
ventilateur est contrôlé par la CV219. Le volume du son en mode conduite est
contrôlé par la CV220.
o Effets de ces CV sur une locomotive à vapeur : Le volume des sons à
l'arrêt est contrôlé par la CV218, celui des cylindres par la CV219 et le
volume du son en mode conduite par la CV220.
Annexe 1 : CV29 Configuration NMRA
Bit
Désactivé (valeur 0) Application
0
Sens de circulation
standard
1
14 pas de vitesse
2
Fonctionnement digital
uniquement
3
Non utilisé
4
Courbe de progression
de la vitesse programmée
d'usine
5
Adresse courte (CV1)
6
Non utilisé
7
Non utilisé
On
Sens inversé
28 pas de vitesse
Fonctionnement
digital et analogique
Courbe de
progression de la
vitesse programmée
personnalisée
Adresse longue
(sauvegardée dans
les CV17+18)
Distributeur agréé
Valeur Note
1
2
Reconnaissance
automatique des 128
pas de vitesse
4
16
CV67-94
32
27
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