TECO 480 TOP Mode D'emploi page 124

Radial: Die Karkasse besteht aus einer oder meh-
reren Lagen mit radial angeordneten Saiten.
Eine radiale Karkasse ist ziemlich instabil. Um die
Lauffläche zu stabilisieren und falsche Laufflächen-
bewegungen im Kontaktbereich mit dem Boden zu
vermeiden, werden die Karkasse und die Dicke
unter der Lauffläche mit einer ringförmigen Struktur
verstärkt, die allgemein als Gürtel bezeichnet wird.
Die Lauffläche und Seitenwand arbeiten mit unter-
schiedlicher Steifigkeit und unabhängig voneinander,
so dass die Biegebewegungen der Seitenwand beim
Abrollen nicht auf die Lauffläche übertragen werden.
4 - Wulstkern. Es ist ein Metallring, der aus mehreren
Stahldrähten besteht. Die Karkassenlagen werden
am Wulstkern verankert.
5 - Gürtel. Ist eine nicht dehnbare Umfangsstruktur
aus Kreuzlagen in sehr niedrigen Winkeln, die unter
der Lauffläche positioniert sind, um die Karkasse im
Abformbereich zu stabilisieren.
6 - Kennlinie. Dies ist eine kleine Markierung, die
den Umfang des oberen Teils des Wulstes anzeigt
und als Bezug dient, um die korrekte Zentrierung
des Reifens auf der Felge nach der Montage zu
überprüfen.
7 - Scheuerleiste. Es handelt sich um ein umlau-
fendes Relief, das im Bereich der Seite angebracht
ist, die dem zufälligen Anstreifen am meisten aus-
gesetzt ist.
8 - Seitengummi. Dies ist der Bereich zwischen
dem Felgenhorn und der Kennlinie. Sie besteht aus
einer Gummischicht unterschiedlicher Dicke, die die
Karkassenlagen vor einem Seitenaufprall schützt.
9 - Interne Verkleidung. Es handelt sich um eine
luftundurchlässige Verbundplatte, die in schlauch-
losen Reifen vulkanisiert ist.
10 - Füllung. Es handelt sich um ein Gummiprofil
mit einem im Allgemeinen dreieckigen Querschnitt,
das über dem Wulst angeordnet ist; es gewährleis-
tet die Steifigkeit des Wulstes und bewirkt einen
allmählichen Ausgleich der durch den Wulstkern
verursachten plötzlichen Dickenabweichung.
Betriebsanleitung
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