Table des Matières
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j | BA 14.0164 | 03/2012
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Maintenance et réparations
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Maintenance et réparations
7.1
Usure des freins à ressorts à manque de courant
Les freins à ressorts à manque de courant INTORQ sont très résistants à l'usure et conçus
pour de longs intervalles de maintenance. La garniture de friction et les composants
mécaniques du frein sont soumis à une usure fonctionnelle. Pour garantir le bon
fonctionnement du frein, ce dernier doit être contrôlé, ou si nécessaire remplacé à intervalles
réguliers.
Le tableau suivant décrit les différentes causes d'usure et leur incidence sur les composants
du frein à ressorts à manque de courant. Pour calculer la durée de vie du rotor et du frein et
pour déterminer les intervalles de maintenance à mettre en place, il convient de quantifier les
facteurs d'influence déterminants. Les facteurs les plus importants sont le travail de friction
transformé, la vitesse initiale de freinage et la fréquence de manoeuvre. Si plusieurs causes
d'usure de la garniture de friction mentionnées ici sont constatées simultanément dans une
application, les facteurs d'influence doivent être additionnés pour calculer l'usure. Le calcul
de l'intervalle de maintenance peut être réalisé à l'aide du programme de conception
INTORQ−Select.
Composants
Cause possible
Garniture de friction
Freinages de service
Arrêts d'urgence
Usure par chevauchement lors du
démarrage et de l'arrêt de
l'entraînement
Freinage actif au moyen du moteur
d'entraînement avec support du
frein (arrêt rapide)
Usure de démarrage avec position
de montage du moteur avec arbre
vertical et également frein ouvert
Disque d'armature et
Friction de la garniture de freinage Rodage du disque d'armature et de
bride
Cannelures du rotor de
Déplacement relatif et coups entre
frein
le rotor de frein et le moyeu de
frein
Support du frein
Augmentation du jeu angulaire
entre l'armature, les vis creuses et
les douilles de guidage lors de
chocs et de changements de
direction fréquents
Ressorts
Jeu de charge axial et charge de
cisaillement des ressorts par le jeu
d'inversion radial du disque
d'armature
Tab. 7
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Causes d'usure
Conséquence
Usure de la garniture de friction
la bride
Usure des cannelures
(principalement côté rotor)
Détérioration par l'usage du disque
d'armature, des vis creuses et des
boulons
Relâchement de la force des
ressorts ou rupture de fatigue
Facteurs aggravants
Travail de friction transformé
Nombre de cycles Marche−Arrêt
Travail de friction transformé
Nombre de cycles Marche−Arrêt
Nombre de cycles Marche−Arrêt,
valeur du couple de freinage
Fréquence de commutation élevée
avec inversion de sens de rotation
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