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Manuel d'utilisation du variateur de vitesse électronique Atom
version Brushless 45A (moteur sans charbon) Réf. Z60 00015
Présentation :
1. Etanche à l'eau et à la poussière. Le variateur peut fonctionner sous l'eau pendant un court instant. (Voir "Avant-propos sur les variateurs de vitesse
électroniques" ci-avant. Si le variateur est destiné à fonctionner quelques minutes sous l'eau, il faut retirer le ventilateur. Bien sécher et nettoyer tous
les éléments après utilisation.
2. Spécialement étudié pour utilisation dans les voitures et camions radiocommandés, avec d'excellentes capacités de démarrage et d'accélérations
linéaires.
3. Compatible avec les moteurs sans charbons "Brushless".
4. Deux modes d'utilisation suivant le type de modèle : marche avant avec frein ou marche avant / marche arrière avec frein.
5. Fonction de freinage type ABS avec 4 puissances de freinage.
6. Quatre mode de démarrage du plus souple au plus violent pour s'adapteur aux différents châssis et aux différentes pistes.
7. Multiples protections : contre les basses tensions, contre les sur-chauffe, contre la perte du signal émetteur et contre le blocage du moteur.
8. Programmation facile avec le bouton "SET" du variateur ou avec la carte de programmation.
Caractéristiques :
Intensité constante : 45A
Intensité instantanée : 220A
Résistance : 0,0012 ohm
Moteurs utilisables avec 2 éléments LiPo ou 6 éléments NiMh : piste > 9 tours, tout-terrain > 12 tours. Moteur 3650
avec 3 éléments LiPo ou 9 éléments NiMh : piste > 12 tours, tout-terrain > 18 tours. Moteur 3650
Accus utilisables : 4 - 9 éléments NiMh ou 2 - 3 éléments LiPo sans ventilateur
Avec 4-6 NMh ou 2 LiPo, il n'est pas nécessaire de changer le ventilateur (5V)
Avec 7-9 NMh ou 3 LiPo, il faut changer le ventilateur pour un 12V
Alimentation BEC : 6V / 2A mode linéaire
Port de programmation : multiplexé avec ventilateur
Dimensions : 48,5 x 38 x 32mm
Poids : 90g
Utilisation du variateur :
1. Brancher les différents éléments suivant la photo ci-contre.
Les fils + et - du variateur sont branchés sur l'accu. Les filsA, B, C sont branchés
sur le moteur. Le bouton SET est utilisé pour programmer le variateur. La prise avec
les 3 fils (noir, rouge et blanc) est branchée sur la voie des gaz du récepteur.
Les 3 fils A, B et C peuvent être branchés dans n'importe quel ordre, pour changer
le sens de rotation du moteur, il suffit de croiser le branchement de 2 de ces fils.
Note : si l'inverseur de rotation de la voie de gaz est utilisé pour changer le sens de
rotation du moteur, il faut recalibrer la voie de gaz pour obtenir toute la course.
2. Calibration de la voie de gaz.
Pour obtenir une course de normale de la voie de gaz, il faut faire la calibration en
cas de changement de variateur ou de changement d'émetteur, ou après avoir
changé le réglage du neutre ou les fins de courses de la voie de gaz, sinon le varia-
teur ne fonctionnera pas correctement.
Trois position doivent être réglée : max avant, max arrière et neutre.
Attention : la description suivante peut différer en fonction de la marque de l'émet-
teur utilisé, mais le principe de réglage est le même.
A) Eteindre le variateur, allumer l'émetteur, mettre l'inverseur de la voie de gaz sur
"REV" et régler les fins de courses "EPA / ATV" sur 100% et désactiver la fonction
de frein ABS (si disponible).
B) Pousser sur le bouton SET et allumer le variateur, quand la diode rouge
commence à clignoter relacher le bouton immédiatement. Voir schéma.
C) Régler les 3 positions conformément aux schémas :
1) point neutre, 2) point marche avant max (plein gaz), 3) point marche arrière max.
D) Le moteur peut être utilisé 3 secondes après la fin de la procédure.
Note : si le bouton SET juste après que la diode rouge commence à clignoter, le
variateur entrera en mode de programmation, dans ce cas, éteindre le variateur
"OFF" et recommencer toute la procédure.
3. Etat des diodes en mode normal.
a) En utilisation normale, si la commande de gaz est en position neutre, les diodes
vertes et rouges ne s'allument jamais.
b) La diode rouge s'allume quand la voiture est en marche avant ou marche
arrière et elles clignotent en freinage.
c) La diode verte s'allume quand la commande de gaz est en position de
plein gaz.
Alarmes sonores.
1. Alarme tension d'alimentation : Le variateur commnce à contrôler la tension
d'alimentation à la mise en service, si la tension est hors limites une alarme
sonore est émise "beep-beep" 3 fois avec 1 seconde d'interval entre les "beep".
2. Alarme de signal voie de gaz : Quand le variateur ne détecte pas le signal de
gaz normal une alarme sonore est émise "beep-beep-beep" avec 2 secondes
d'intrval entre les "Beep".
Fonction de protection.
1. Coupure de protection basse tension : Si la tension de l'accu LiPo est plus faible
que la normale pendant 2 secondes, le variateur coupe le courant de sortie.
Noter que le variateur ne peut pas être remis en service si la tension de chaque
élément LiPo est inférieure à 3,5V.
Servo
Récepteur
Sur voie
de gaz
Interrupteur
Fil bleu A
ON= Marche
Fil jaune B
OFF=Arret
Fil orande C
Appuyer
SET
Point Neutre
1er Click
Diode verte clignote 1 x
6
+ Accu Rouge
- Accu Noir
Moteur Brushless
Mettre l'interrupteur
Relacher l'interrupteur dès
en position ON
que les diodes s'allument
Plein gaz
2éme Click
Diode verte clignote 2 x
Diode verte clignote 3 x
Freinage max
3éme Click
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