Table des Matières
Publicité
Note : le réglage de la vis de tiroir doit être fait très progressivement par secteur de 45 à 90° au plus, en vérifiant à chaque fois l'effet produit sur le
moteur. Cette vis permet d'obtenir un réglage très fin par rapport au réglage efectué avec la vis de reprise.
Les réglages des différentes vis du carburateur ne peuvent être effectués qu'avec la voiture tournant sur la piste, aucun réglage ne doit être fait à l'ar-
rêt en soulevant les roues.
• Si le réglage est bien fait, une légère sortie de fumée de l'échappement doit être visible et la vitesse du moteur doit augmenter régulièrement durant
les accélérations. Par sécurité, le pointeau et la vis de tiroir doivent être réglés pour obtenir un réglage légèrement riche, dans le cas contraire il y a de
gros risques de détruire le moteur.
• Si le moteur tourne trop vite au ralenti, la vis de butée doit être tournée dans le sens anti-horaire, pour réduire l'ouverture de passage d'air.
• Après un rodage complet, il sera souvent possible de fermer très légèrement le pointeau pour obtenir les meilleures performances.
ENTRETIEN DU CARBURATEUR
Le moteur ne peut fonctionner correctement que si le carburateur est propre afin qu'aucun des petits orifices ne soit partiellement ou totalement
obtrué.
Réajustement du carburateur.
Si par inadvertance, les vis du carburateur sont totalement déréglées, il faut repartir des positions d'origine et refaire les réglages complets.
Les positions d'origine sont obtenues avec les surfaces des têtes de vis au raz du corps du carburateur.
AVANT DE DEMARRER LE MOTEUR
1 - Avant le 1er démarrage de la journée, retirer la bougie et contrôler le moteur en faisant tourner le volant à la main. Si rien ne semble anormal, faire
tourner le moteur avec le démarreur jusqu'à ce que le carburant arrive dans le cylindre. Au début, la rotation du moteur pourra sembler "grasse" à
cause des dépôts d'huile, mais dès que du carburant arrivera dans la chemise, le moteur tournera librement.
2 - Vérifier la bougie. Si le filament ne semble pas en bon état, décentré-ou décoloré blanc, les performances maxi ne pourront être obtenues. La glow
devra donc être changée. Les bougies doivent être considérées comme du matériel "consommable" et ne sont jamais garanties..
3 - Refixer la glow et démarrer le moteur.
4 - Au démarrage suivant, faire tourner le moteur à la main sans enlever la bougie, afin de contrôler que rien d'anormal n'est arrivé au moteur.
Attention ! Ne pas faire tourner le moteur avec le démarreur électrique, s'il semble noyé, ou si une pièce paraît endommagée, le résultat serait la des-
truction finale du moteur. Si le volant moteur se bloque en raison d'un trop grand afflux de carburant, ne pas forcer sous peine de détruire le
moteur. Il faut alors retirer la bougie et extraire le surplus de carburant avant de re démarrer (procédure expliquée page précédente).
ATTENTION ! Toujours arrêter la voiture avant que le réservoir ne soit complétement vide. Si le moteur tourne jusqu'à ce que le réservoir soit entière-
ment vide, le mélange air/carburant sera très pauvre, et le moteur pourrait être endommagé en quelques secondes.
MAINTENANCE
Les micro-particules contenues dans le carburant peuvent s'accumuler et obtruer les différents orifices de passage du carburant, rendant les réglages
difficiles et diminuant les performances. Il est indispensable d'utiliser de bons filtres à carburant et à air.
Ces filtres doivent être nettoyés régulièrement pour éliminer les impuretés qui auraient pu s'accumuler.
Après chaque utilisation, if faut vider le réservoir et éviter de laisser du carburant dans le moteur et les durites en faisant tourner le moteur à vide avec
le démarreur après avoir retiré la glow plug.
On peut éventuellement mettre un peu d'huile type "After Run" après chaque scéance d'utilisation dans le cylindre moteur, mais surtout pas dans le
carburateur, pour ne pas détruire les joints.
GARANTIE
Ces moteurs sont construits avec les meilleurs matériaux disponibles et suivant les standards de fabrication les plus exigeants avec les machines les
plus précises. Toutefois les contraintes imposées en condition de course souvent difficiles avec en plus l'utilisation de carburants très puissants conte-
nant un fort pourcentage de nitrométhane entraînent une utilisation très risquée des moteurs et une usure très rapide des pièces en mouvement.
La garantie est laissée à la libre appréciation du SAV MHD après avoir étudiée la panne.
Toute garantie est annulée en cas d'ouverture du moteur ou du carburateur par une personne n'appartenant pas au SAV de la société MHD.
Tout objet ou poussière entré à l'intérieur du moteur en raison de l'absence de filtre à air du carburateur idéalement huilée annule la garan-
tie. De même les sur régimes moteurs ou l'utilisation d'un carburant inadapté manquant d'huile entrainant la casse de la bielle ou de la che-
mise piston n'ouvrent droit à aucune garantie.
MHD SARL 272 avenue Henri Barbusse . 59 770 - MARLY
Rotule
Corps de
carbu.
Vis de tiroir
Régler la vis
au raz du
corps de
carbu.
Valve coulissante
www.mhd.eu
Régler la vis
au raz du
corps de
carbu.
Vis de reprise
Corps de carbu.
4
Publicité
Table des Matières
