Entsorgung; Technische Daten - Reely GC301 Notice D'emploi

Gyro in Betrieb nehmen
Stellen Sie je nach verwendeter Anschluss-Version entweder das Potentiometer bzw. den
Steuerkanal des Senders für die Gyro-Empfindlichkeit auf ca. 50% des Regelbereiches ein.
Das Potentiometer im Gyro müssen Sie hierzu mit einem kleinen Schraubendreher vom Links-
anschlag nach rechts im Uhrzeigersinn drehen.
Schalten Sie jetzt den Sender und danach die Empfangsanlage ein. Der Kalibriervorgang des
Gyro-Bausteins beginnt. Die rote LED leuchtet und die grüne LED (siehe Bild 2, Pos. 8) blinkt
in langsamem Rhythmus. Ist der Gyro kalibriert, leuchtet nur noch die rote LED.
Wichtig:
Während der Gyro sich kalibriert, darf weder das Modell noch das Steuerelement
am Sender für die Lenkung bewegt werden. Wird dies nicht beachtet, so kann es zu
Fehlfunktionen des Gyro kommen.
Schalten Sie in solchen Fällen die Empfangsanlage aus. Nach zehn Sekunden
schalten Sie sie wieder ein und lassen den Gyro erneut kalibrieren.
Prüfen Sie jetzt die Funktion des Gyro, in dem Sie das Modell am Heck mit einem kleinen Ruck
nach links schwenken (siehe Bild 3).
Die grüne LED leuchtet, während das Lenkservo vom Baustein angesteuert wird und die Len-
kung Ihres Modells muss dann ebenfalls kurz nach links ausschlagen.
Ist dies nicht der Fall, muss die Funktionsrichtung des Gyros gedreht werden. Schalten Sie
hierzu die Empfangsanlage aus. Mit einem geeigneten Werkzeug (z.B. einem kleinen Schrau-
bendreher) muss der Reverseschalter (siehe Bild 2, Pos. 7) umgeschaltet werden. Schalten Sie
die Empfangsanlage wieder ein und prüfen Sie die korrekte Drehrichtung des Lenkservos.
Jetzt können Sie durch Fahrversuche und – je nach Anschluss-Version - dem Einstellen des
Potentiometers bzw. dem Verändern des Steuerelements am Sender die optimale Empfind-
lichkeit des Gyro einstellen.
Die optimale Einstellung ist dann gefunden, wenn das Modell z.B. beim Beschleunigen oder in
schnell gefahrenen Kurven nicht mehr bzw. nicht mehr so schnell ausbricht.
Wichtig:
Durch den Gyro-Baustein wird prinzipbedingt durch die ständigen Korrekturen des
Lenkservos sowohl die Stromaufnahme als auch die Belastung des Lenkservos
stark ansteigen.
Verwenden Sie deshalb für das Lenkservo und auch für die Empfänger-Stromver-
sorgung ausreichend dimensionierte Komponenten.
Bei Fehleinstellungen des Gyro könnte die Stromaufnahme noch weiter steigen und
dadurch natürlich auch die Empfänger-Stromversorgung mehr belastet werden.
Wird die Empfängerstromversorgung durch ein sogenanntes BEC (externer, elekt-
ronischer Baustein zur Empfänger-Stromversorgung; meist auch in elektronischen
Fahrtreglern integriert) realisiert, droht auch hier eine Überlastung.
Die Empfindlichkeit des Gyro ist zu groß eingestellt, wenn ein „Aufschaukeln" der
Gyro-Funktion erfolgt. In diesem Fall wird Ihr Modell nicht mehr geradeaus fahren
sondern ständig links/rechts in Schlangenlinien fahren.
Unabhängig von den Einstellungen am Sender zum Lenkservo (Endausschlag links/
rechts, der Einstellwerte zu Dualrate oder Exponential) wird der Gyro bei zu groß
eingestellter Empfindlichkeit den vollen, möglichen Servoweg (100% des möglichen
Steuerweges) aussteuern. Sollte dadurch das Servo in den mechanischen Anschlag
geraten, droht ein Schaden am Servogetriebe und/oder der Elektronik des Servos.
Reduzieren Sie die Empfindlichkeit so weit, dass das Lenkservo nicht mehr in den
mechanischen Anschlag geraten kann.
Bild 3

Entsorgung

Elektrische und elektronische Produkte dürfen nicht in den Hausmüll!
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden
gesetzlichen Bestimmungen.

Technische Daten

Betriebsspannung .................................4,8 bis 8,4 V/DC
Stromaufnahme ....................................ca. 25 mA
Temperaturbereich ................................-10 °C bis +45 °C
Abmessungen (L x B x H) .....................21 x 21 x 11 mm
Gewicht .................................................ca. 3,6 g
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