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LX7000proIGC
•
Mettre l'instrument en route et le laisser fonctionner durant 3 minutes pour obtenir une ligne
de base.
•
Monter à environ 4 m/s jusqu'à 1000m (QNH 1013)
•
Pause de 30 secondes
•
Continuer de monter jusqu'à 6000 m avec des pauses de 30 secondes tous les 1000m.
•
Descendre en procédant de même
•
Dès que l'appareil est au sol attendre 3 minutes
•
Couper l'enregistreur et attendre 5 minutes
•
Lire le barogramme avec LXe comme pour un vol ordinaire
3.2.3
Directeur de Vol
Le directeur de vol permet au pilote d'optimiser sa vitesse de vol selon la théorie de Mc Cready.
Un signal audio spécial facilite cette optimisation.
•
Signaux acoustiques configurables pour les cas "vitesse trop élevée" et "vitesse trop faible"
•
Plage de silence lorsque la vitesse est correcte
3.2.4
Calculateur d'arrivée
Le LX7000 PRO IGC calcule topujours l'arrivée jusqu'à la prochaine destination
navigation. En ModeTSK le calcul d'arrivée se fait depuis la position actuelle jusqu'à l'arrivée via
les points de virage restants.
La différence d'altitude affichée (+ ou –) indique au pilote l'écrat par rapport au plan d'arrivée
optimal. Le caclul tient compte de l'altitude du terrain d'arrivée. L'altitude requise dépend du
calage Mac Cready adopté, du vent, des mouches et de la marge d'altitudeque l'on s'est fixée.
Une marge de 200 m par exemple signifie que l'arrivée se fera 200mètres au dessus du plan
optimal, c'est à dire que le planeur sera 200mètres au dessus du terrain à l'arrivée. L'indication
du calculateur sera tout de même de 0m dans ce cas.
Important:
Le cacul d'arrivée tient colmpte de l'altitude du terrain de destination. Il est donc très important
que tous les points d'atterrissage potentiels (aérodromes et champs vachables) soient affectés
d'une altitude correcte dans la base de données
3.3Voler avec le LX7000 PRO IGC
Ce n'est que s'il est bien préparé à l'utilisation du LX7000 PRO IGC que le pilote appréciera
réellement le vol avec cet instrument. Ce chapitre doit aider l'aider dans cette préparation.
3.3.1
Mise en route et entrée des données du pilote
Lorsque l'on appuie sur ON/Start l'instrument s'allume et après une courte séquence de "boot"
demande l'entrée des données du pilote. Comme à la sortie d'usine aucun pilote n'a été entré,
l'instrument affiche toujours UNKNOWN. Le premier pilote doit être entré dans le menu Flight Info.
Utilisateur unique
Si le planeur n'est utilisé que par un seul pilote, l'entrée dans
mise en route le nom du pilote est affiché et l'instrument passe automatiquement dans le menu
SET ELEVATION permettant de caler l'altimètre en entrant l'altitude du terrain..
Fonction multipilote
Cette fonction facilite l'entrée des données sur le pilote avant le vol. La mémoire permet
d'enregistrer jusqu'à 30 pilotes. La première entrée se fait toujours dans Flight Info puis ADD PILOT
TO LIST Y. D'autres pilotes peuvent d'eregistrer manuellement sous SETUP/PILOTES (INSERT).
Chaque pilote souhaitant voler avec ses propres réglages peut après utilisation de la fonction
EDIT (sous SETUP / PILOTES) entrer en plus de leur nom un mot de passe (composé au maximum
de quatre caractères alphanumériques). Lors de la mise en route la liste des pilotes en mémoire
s'affichera et on pourra y sélectionner un pilote avec le bouton rotatif UP/DOWN. On peut aussi
© Filser Electronic / Finesse Max 2003-2004
Version 2.0
Flight Info est suffisante. Après la
2003
(APT, TP) de la
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