Description De La Centrale; Cycle De Fonctionnement - V2 ELETTRONICA City5 Mode D'emploi

DESCRIPTION DE LA CENTRALE

La centrale digitale City5 est un produit innovateur de V2 pour
le contrôle des feux de signalisation en présence de portails
automatiques avec visibilité limitée, rampes en virage,
rétrécissements, accès à parkings avec capacité limitée, etc.
L'écran de la City5 permet, en plus d'une programmation
simple, le monitorage constant de l'état des accès ; en plus, la
structure à menu permet de régler la durée de l'allumage des
lampes et les logiques de fonctionnement.
La centrale a été conçue pour le couplage optimal avec les
centrales de commande des portails automatiques produits
par V2 ; toutefois, la flexibilité considérable donnée par la
programmation digitale en permet un facile couplage avec
n'importe quelle centrale et même le fonctionnement « stand
alone » pour la réglementation de la circulation à travers
rétrécissements. Le paragraphe « Applications typiques » à la
fin de ce manuel d'installation montre les plus fréquents
exemples d'utilisation et les conseils pour la meilleure
programmation.
Dans le respect des normatives européennes en matière de
sécurité électrique et de compatibilité électromagnétique (EN
60335-1, EN 50081-1 et EN 50082-1) la centrale City5 est
caractérisée par le complet guipage entre le circuit digitale,
l'alimentation principale de la fiche et l'alimentation des
lampes des feux de signalisation.
Autres caracteristiques:
• Alimentation des voyants indépendante de celle de la
centrale pour pouvoir travailler aussi avec lampes à basse
tension ou alimentation mixte 230V/120V.
• Polarité des entrées de détection de la présence de
véhicules programmable (N.O. ou N.F.).
• Entrée d'alarme pour garantir le vert en issue en situations
d'urgence.
• Double sortie pour la mise en service de la centrale de
commande du portail (contact N.O. et N.F.).
• Entrée pour le monitorage de l'activité du portail (ouverture,
arrêt, fermeture).
• Socle pour le branchement du récepteur radio (mod. MR1)
pour commander l'ouverture par un émetteur indiquant la
direction de provenance.
• Entrée pour dispositifs de commande câblés à code (clavier
codé TTNC ou lecteur de proximité VRD).
• Connecteur ADI (Additional Devices Interface) pour ajouter
des fiches optionnelles et pour la programmation à distance
de la centrale.
• Voyants vert et rouge sur la fiche qui répètent la situation
des lampes du feux de signalisation pour faciliter
l'installation et l'entretien de la centrale.
• Comptage des véhicules passés, avec possibilité d'interdire
l'accès à d'autres véhicules une fois rejoint un seuil
prédéterminé (capacité du parking).
• Fonction de réservation pour les véhicules qui arrivent alors
que le feux est rouge dans la direction opposée, avec la
possibilité de fixer le critère de priorité en cas de demande
simultané dans les deux directions

CYCLE DE FONCTIONNEMENT

Pendant la phase de repos, il est possible régler en manière
indépendante l'état des deux feux de signalisation (éteint,
allumé fixe ou clignotant, vert ou rouge)
Le cycle de fonctionnement commence lorsque une commande
d'activation est donnée ; d'après la programmation, ça peut se
rendre dans les manières suivantes :
• Présence d'un véhicule sur le capteur (photocellule ou
boucle magnétique).
• Demande (bouton poussoir) avec véhicule présent sur le
capteur.
• Demande codée (clavier à code ou lecteur de proximité).
• Emetteur opportunément configuré.
• Roulette de programmation (pour essai de l'installateur).
Une fois reçue une commande d'activation, la centrale qui
commande le portail reçoive un signal de start.
Le cycle est composé par les phases suivantes:
1. Pré-clignotement d'avertissement. Dans la direction pour
laquelle à été demandé le passage, le rouge clignote
jusqu'au signal de voie libre (le feux est vert dans l'autre
direction) ou le portail n'est pas encore ouvert (seulement
pour les centrales V2), ou le temps minimum n'est pas
encore passé. Cette fonction peut être annulée : en ce cas,
le feux reste rouge fixe jusqu'à quand il sera possible de
donner la voie libre
2. Temps de passage. Dans la direction active le feux est vert
fixe, alors que dans l'autre côté est rouge fixe. Cette période
peux avoir une durée fixe ou terminer lorsqu'un véhicule
passe sur le capteur sur le côté opposé du portail
3. Pré-clignotement de fin de cycle. Dans la direction active le
feux est vert clignotant alors que dans l'autre est rouge fixe.
Il peut avoir une durée fixe ou être exclus.
4. Temps minimum de rouge. Dans les deux directions le feux
reste rouge fixe pour un temps minimum avant de permettre
qu'un autre cycle commence.
Pendant le cycle, les véhicules passants dans la direction
active sont comptés ainsi que le nombre des véhicules à
l'intérieur, toujours actualisé. Si le nombre des véhicules à
l'intérieur rejoint un seuil prédéterminé, les commandes
d'activation ne sont plus reconnues jusqu'à quand il y aura
place à l'intérieur (fonction exclue par défault).
D'après la programmation, le comptage des véhicules passants
peut avoir lieu au moment de la délivrance du capteur d'accès
dans la direction active ou au moment où le capteur dans le
côté opposé est occupé.
ATTENTION: étant donné que le système pour le comptage des
véhicules est assez approximatif, on peut remarquer des
différences entre le nombre des véhicules calculés et ceux
effectivement présents à l'intérieur. Par conséquent, on peut
corriger le comptage n'importe quand.
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