Reely RE-5631027 Mode D'emploi page 2

Zuletzt müssen Sie an der Buchse (6) das 8polige Anschlusskabel aus dem Lieferumfang anstecken. Das
andere Ende des Kabels stecken Sie in die Buchse am LED-Anschlussmodul. Beachten Sie hierbei unbe-
dingt die Steckerkonturen. Die Stecker lassen sich nur in einer Richtung anschließen und verhindern somit
eine Falschpolung.
In Pos. 7 ist noch ein Taster „SET" zu erkennen. Mit diesem Taster werden Programmierungen durchgeführt,
siehe nachfolgende Kapitel.
Erste Inbetriebnahme
Bei Anschluss aller verfügbaren LEDs aus dem Lieferumfang und maximaler Ausnutzung der Helligkeit wird
die Empfängerstromversorgung mit einem Strom von ca. 800 mA belastet. Erfolgt die Stromversorgung
des LED-Systems aus einem BEC des Fahrtreglers, so sollte die Belastbarkeit des BEC bei mindestens
3 A Dauerstrom sein. Andernfalls könnte es auf Grund von Spannungseinbrüchen durch den zusätzlichen
Strombedarf des Lenkservos im Fahrbetrieb zu Störungen in der Empfangsanlage kommen.
Das BEC des Fahrtreglers bzw. die Empfängerstromversorgung (Empfängerakku) darf keines-
falls eine Ausgangsspanng von mehr als 6 V/DC haben. Andernfalls wird die Elektronik des
LED-Systems und/oder die LEDs zerstört. Verlust der Gewährleistung/Garantie!
Schalten Sie den Sender und anschließend die Empfangsanlage ein. Nach dem Einschalten der Empfangs-
anlage wird das LED-System und somit auch die dort angeschlossenen LEDs über die Empfängerstromver-
sorgung betrieben. Das LED-System kalibriert sich jetzt. Dies wird durch Blinken der LEDs am Anschluss
BR1 (rote LEDs) angezeigt und dauert nur wenige Sekunden. Sind die LEDs erloschen, ist das LED-System
betriebsbereit.
Die Funktion der LED-Anschlüsse für die Blinker sowie die Bremslicht- und Rückfahrscheinwer-
fer funktionieren immer und unabhängig von eingeschalteten LEDs anderer LED-Anschlüsse
(z.B. den weißen LEDs als Fahrlicht).
Betätigen Sie am Sender die Lenkung nach links, werden die LEDs am Anschluss L so lange blinken, bis
das Steuersignal sich wieder in der Neutralstellung befindet. Steuern Sie nach rechts, so blinken die LEDs
am Anschluss R.
Fahren Sie vorwärts und bremsen (Steuerhebel am Sender Richtung „Rückwärts"), so leuchten die LEDs am
Ausgang BR1 und stellen das Bremslicht dar. Wenn Sie jetzt den Steuerhebel für vorwärts/rückwärts wieder
in die Neutralstellung bringen, erlischt das Bremslicht. Fahren Sie rückwärts, so leuchten die weißen LEDs
am Anschluss „REV" und stellen die Rückfahrscheinwerfer dar.
Mit dem Schaltkanal 3 (CH3) am Sender können Sie sowohl im Stand als auch im Fahrbetrieb die Warnblink-
anlage ein- und ausschalten. Die normale Blinkerfunktion ist hierbei außer Betrieb.
Betätigen Sie am Sender den Schalter für Kanal 4 (CH4). Nach jeweils ca. einer Sekunde werden pro
Schaltvorgang folgende Lichtsignale geschaltet:
• Stufe 1: Diese schaltet die LEDs der Anschlüsse BR1 (als Rücklichtfunktion mit reduzierter Leuchtkraft)
sowie ROF, AUX1 und AUX2. Die Ausgänge ROF, AUX1 und AUX2 können z.B. als Frontscheinwerfer
verwendet werden. AUX1 hat hierbei eine geringere Leuchtstärke als AUX2.
• Stufe 2: Diese schaltet zusätzlich zu den LED-Anschlüssen aus Stufe 1 die LEDs der Anschlüsse FR1 und
FR2 ein. FR1 hat hierbei eine geringere Leuchtstärke als FR2.
• Stufe 3: Zu allen bereits aktivierten LED-Anschlüssen wird zusätzlich der Anschluss FOG eingeschaltet.
• Stufe 4: Betätigen Sie den Schalter CH4 am Sender erneut, sind die Anschlüsse BR1 (nur die Rücklicht-
funktion), ROF, AUX1, AUX2, FR1, FR2 und FOG wieder ausgeschaltet.
LED-System programmieren
a) Allgemein
Das LED-System kann auf vielen Positionen individuell programmiert werden. Für den Programmiervorgang
ist die Taste „SET" auf dem Servo-Anschlussmodul vorgesehen. Alle einzelnen Programmierschritte werden
mit den (roten) LEDs vom Anschluss BR1 angezeigt. Die Anzahl der Blinkvorgänge stehen für einen Pro-
grammierschritt. Die unterschiedlichen Programmierebenen werden jeweils in Endlosschleifen angezeigt.
Die Auswahl der einzelnen Programmpunkte und die Abspeicherung der eingestellten Werte sind im Proze-
dere sinngemäß immer gleich.
Die Werkseinstellungen aller Programmpunkte sind in den nachfolgend gezeigten Tabellen grau
hinterlegt. Wollen Sie das System komplett wieder in den Auslieferzustand zurücksetzen, so
können Sie dies bequem in der ersten Programmierebene bewerkstelligen. Weitere Hinweise
hierzu finden Sie in Abschnitt f).
b) Akkutyp programmieren
Die hier gezeigte Vorgehensweise zur Programmierung ist bis auf den Menüpunkt „Grundein-
stellung herstellen" in allen anderen Menüpunkten gleich. Die aufgezeigte Handlungsweise ist
somit als Programmierbeispiel zu sehen. Es ändern sich bei den anderen Menüpunkten nur die
Anzahl der Blinkzeichen und deren Bedeutung. Beachten Sie hierzu auch die Tabellen in den
Abschnitten c) und d). Die abweichende Programmierung von „Grundeinstellung herstellen" wird
im Abschnitt e) erklärt.
Der Menüpunkt „Akkutyp einstellen" ist ab Werk auf „LiPo 2S" programmiert. Wenn Sie für den Fahrakku
eine Spannungsüberwachung mit Unterspannungserkennung programmieren wollen, dann ist die Festle-
gung auf den tatsächlich von Ihnen verwendeten Akkutyp zwingend notwendig. Für eine Spannungsüberwa-
chung müssen Sie an das Servo-Anschlussmodul das Kabel mit dem Balanceranschluss und an diesen den
Balanceranschluss des Fahrakkus anstecken.
Ist nicht der richtige Akkutyp programmiert, kommt es zu falschen Messergebnissen und einer
zu frühen oder zu späten Warnung. Bei einer zu späten Warnung könnte der Akku bereits zu tief
entladen sein und Schaden nehmen.
Für eine Programmierung gehen Sie wie folgt vor:
• Schalten Sie den Sender ein.
• Drücken und halten Sie die Taste „SET" am Servo-Anschlussmodul.
• Schalten Sie die Empfangsanlage ein (die Taste „SET" ist immer noch gedrückt). Die LEDs am Ausgang
BR1 leuchten.
• Wenn die LEDs nach wenigen Sekunden nicht mehr leuchten, sind Sie im Programmiermodus. Lassen
Sie jetzt die Taste „SET" los.
Folgende Haupt-Menüpunkte stehen nun zur Auswahl und werden in einer Endlosschleife angezeigt:
Haupt-
Akkutyp Unterspan-
Menüpunkt
einstellen nungserken-
nung
LED blinkt... 1x 2x
Kanal-Menü Timing-Menü Grundeinstel-
lung herstellen
3x 4x 5x
Für den nächsten Programmierschritt müssen Sie die Taste „SET" wieder für ca. eine Sekunde drücken,
wenn die LEDs für das gewünschte Untermenü (Akkutyp einstellen; Unterspannungserkennung usw.) ent-
sprechend oft geblinkt haben.
Beispiel: Sie wollen in den Menüpunkt „Akkutyp einstellen" den Typ des am verwendeten Fahrakkus fest-
legen.
Gehen Sie wie folgt vor:
• Warten Sie in so lange, bis die LEDs 1x geblinkt haben (= Akkutyp einstellen).
• Drücken und halten Sie jetzt für ca. eine Sekunde die Taste „SET". Die LEDs leuchten für ca. eine Sekunde
und erlöschen wieder.
• Lassen Sie nun die Taste „SET" wieder los. Nun sind Sie in der in der nächsten Programmierebene. Die
vier Programmiermöglichkeiten werden hier ebenfalls mit dem Blinken der LEDs in einer Endlosschleife
angezeigt, siehe nachfolgende Tabelle:
Einstellwert, LED blinkt...
Funktion 1x
Akkutyp einstellen LiPo 2S
• Programmieren Sie den Akkutyp, den Sie in Ihrem Modell verwenden. Für einen LiFe-Akku mit zwei Zellen
müssen Sie nach dem dreimaligen Blinken die Taste „SET" für ca. eine Sekunde drücken. Wenn die LEDs
erlöschen, lassen Sie die Taste „SET" los. Der Akkutyp ist gespeichert.
• Sie befinden sich jetzt wieder im Haupt-Menü (Akkutyp einstellen, Unterspannungserkennung usw.) und
könnten unter anderen Haupt-Menüpunkten auswählen und hier weitere Programmierungen vornehmen.
Wollen Sie keine weiteren Programmierungen vornehmen, so schalten Sie einfach die Empfängerstrom-
versorgung ab. Nach erneutem Einschalten der Empfängerstromversorgung sind Ihre Programmierungen
aktiv.
c) Unterspannungsschwelle programmieren
Wenn Sie eine Unterspannungsüberwachung Ihres Fahrakkus durchführen wollen, so können Sie mit dem
zweiten Haupt-Menü „Unterspannungserkennung" die Warnschwelle definieren. In der Werkseinstellung ist
für einen 2S LiPo-Akku die Einstellung „Mittel" vorbelegt. In diesem Fall würde das LED-System dann eine
Unterspannung melden, wenn die Spannung des Fahrakkus unter 6,8 V fällt.
Gehen Sie zur Programmierung in gleicher Weise vor, wie es im Abschnitt b) sinngemäß beschrieben wurde.
Einstellwert, LED blinkt...
Funktion 1x
Unterspannungserkennung Niedrig
In der nachfolgenden Tabelle werden Ihnen die entsprechenden Spannungswerte zur Unterspannungser-
kennung aufgezeigt:
LiPo 2S
Niedrig
6,2 V
Mittel 6,8 V
Hoch 7,6 V
Eigener Schwellwert xx V
Wenn Sie „Eigener Schwellwert" auswählen, so speichert das LED-System den Spannungswert ab, der zum
Zeitpunkt der Programmierung am Fahrakku gemessen wird. Somit können Sie eine individuelle, von den
in der Tabelle gezeigten Spannungswerten abweichende „eigene" Unterspannungsschwelle (in der unteren
Zeile als „xx V" markiert) programmieren.
Beispiel: Wenn der angeschlossene zweizellige LiPo-Fahrakku eine Spannung von 6,0 V hat, so
wird diese beim Programmieren ausgelesen und als eigener Schwellwert gespeichert.
Wenn die programmierte Unterspannungsschwelle im späteren Fahrbetrieb erreicht wurde, blinken alle an
das LED-Anschlussmodul angeschlossenen LEDs gleichzeitig. Die eigentlichen Funktionen der LEDs (Blin-
kerfunktion, Fahrlicht usw.) als auch die Schaltfunktionen hierzu sind in diesem Moment außer Betrieb. Ist
am Anschluss „AUX2" der Summer aus dem Lieferumfang angesteckt und dieser Anschluss entsprechend
programmiert (siehe nachfolgendes Kapitel), so wird die Unterspannung auch akustisch gemeldet.
d) Kanalfunktionen programmieren
In dem nachfolgend in der Tabelle gezeigten Untermenü haben Sie die Möglichkeit, zu einzelnen Kanälen
der Fernsteuerung (CH1 - CH4) die Funktionsweisen zu ändern.
Nachfolgend werden die Änderungen kurz erklärt:
CH1 (L+R):
Bei „Normal aus" sind die orangenen Blink-LEDs aus und blinken nur dann, wenn die Lenkung betätigt wird.
Bei „Normal ein" leuchten alle orangenen LEDs gleichzeitig. Wird die Lenkung betätigt, blinken die LEDs,
die von der Lenkung normal angesteuert werden und die gegenüber liegenden LEDs gehen aus. Ist die
Lenkung wieder in der Neutralstellung, so leuchten wieder alle orangen LEDs gleichzeitig.
CH2 (Bremse):
Im „Nacht-Modus" leuchten die an den Anschluss BR1 angesteckten LEDs bei ausgeschaltetem Licht (siehe
„CH4" in diesem Kapitel) nur dann, wenn gebremst wird. Wird das Licht über „CH4" eingeschaltet, dann
leuchten die „Bremslichter-LEDs" mit verminderter Lichtstärke und stellen somit das Rücklicht dar. Wenn Sie
bremsen, leuchten diese LEDs heller.
Wählen Sie den „Tag-Modus", sind die LEDs an Anschluss BR1 bei der Vorwärtsfahrt aus, leuchten aber
beim Bremsen wie gewohnt. Bei der Rückwärtsfahrt und im Stand leuchten sie nur mit reduzierter Leucht-
kraft. Fahren Sie wieder vorwärts, so erlöschen die LEDs.
2x 3x 4x
LiPo 3S LiFe 2S LiFe 3S
2x 3x 4x
Mittel Hoch Eigener
Schwellwert
LiPo 3S LiFe 2S
9,3 V 4,2 V
10,2 V 5,0 V
11,4 V 5,4 V
xx V xx V
LiFe 3S
6,3 V
7,5 V
8,1 V
xx V