Makita PLM5600N2 Manuel D'instructions D'origine page 94

ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην αποστραγγίσετε τη βενζίνη σε
κλειστά δωμάτια, κοντά σε γυμνές φλόγες κτλ. Μην
καπνίζεται! Οι αναθυμιάσεις της βενζίνης μπορεί να
προκαλέσουν έκρηξη ή φωτιά.
b) Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να
λειτουργήσει μέχρι να χρησιμοποιήσει όλη την
βενζίνη και να σταματήσει.
c) Αφαιρέστε το μπουζί. Χρησιμοποιήστε ένα
λαδωτήρι για να γεμίσετε με περίπου 20 ml λαδιού
τον θάλαμο καύσης. Λειτουργήστε τον κινητήρα για
να διανεμηθεί ομοιόμορφα το λάδι μέσα στον
θάλαμο καύσης. Επανατοποθετήστε το μπουζί.
2. Καθαρίστε και λιπάνετε προσεκτικά το χλοοκοπτικό
όπως περιγράφεται παραπάνω στην ενότητα
"ΟΔΗΓΙΕΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ".
3. Γρασάρετε ελαφρώς τον κόπτη για να αποτρέψετε τη
διάβρωση.
4. Να φυλάσσετε το χλοοκοπτικό σε ένα στεγνό, καθαρό
και προστατευμένο από τον παγετό χώρο, μακριά από
την πρόσβαση των μη εξουσιοδοτημένων προσώπων.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ο κινητήρας θα πρέπει να κρυώσει
πλήρως πριν την αποθήκευση του χλοοκοπτικού.
12. ΕΠΙΛΥΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΩΝ
ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Ο κινητήρας δεν ξεκινά.
Δυσκολία στην εκκίνηση του
κινητήρα και απώλεια ισχύος.
94
ΠΙΘΑΝΗ ΑΙΤΙΑ
Η βαλβίδα του τσοκ δεν βρίσκεται
στην σωστή θέση για τις
υπάρχουσες συνθήκες.
Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι άδειο.
Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο.
Ξεσφιγμένο μπουζί.
Χαλαρό καλώδιο μπουζί ή
αποσυνδεδεμένο από το μπουζί.
Εσφαλμένο διάκενο στο μπουζί.
Ελαττωματικό μπουζί.
Το καρμπυρατέρ έχει μπουκώσει με
καύσιμο.
Εσφαλμένο στοιχείο ανάφλεξης.
Βρωμιά, νερό ή παλιό καύσιμο στο
ρεζερβουάρ.
Έχει βουλώσει η τρύπα εξαερισμού
στην τάπα του ρεζερβουάρ
καυσίμου.
Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
- Κατά την αποθήκευση κάθε είδους μηχανοκίνητου
εξοπλισμού σε μια αποθήκη με ανεπαρκή αερισμό ή σε
χώρο αποθήκευσης υλικών.
- Πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα για την προστασία του
εξοπλισμού από τη σκουριά. Χρησιμοποιώντας ένα
λεπτόρρευστο λάδι ή σιλικόνη, επικαλύψτε τη συσκευή,
ιδιαίτερα τα καλώδια και όλα τα κινούμενα μέρη.
- Προσέξτε να μην κάμψετε ή τσακίσετε τα καλώδια.
- Αν αποσυνδεθεί το σχοινί της μίζας από το οδηγό
σχοινί στο χερούλι, αποσυνδέστε και γειώστε το
καλώδιο του μπουζί, πιέστε το χερούλι ελέγχου της
λάμας και τραβήξτε το σχοινί εκκίνησης αργά έξω από
τον κινητήρα. Βάλτε το σχοινί του εκκινητήρα μέσα στο
μπουλόνι του οδηγού σχοινιού στο χερούλι.
Μεταφορά
Διακόψτε τη λειτουργία του κινητήρα και αφήστε τον
κινητήρα να ψυχθεί. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το
καλώδιο του μπουζί και αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου
σύμφωνα με τις οδηγίες στο εγχειρίδιο κινητήρα.
Φροντίστε ώστε να μην κάμψετε ούτε να προκαλέσετε
βλάβη στον κόπτη κατά το σπρώξιμο του χλοοκοπτικού
πάνω από εμπόδια.
ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ
Μετακινήστε τη βαλβίδα του τσοκ στη σωστή θέση.
Γεμίστε το ρεζερβουάρ με καύσιμο: ανατρέξτε στο
ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ.
Καθαρίστε το φίλτρο αέρα: ανατρέξτε στο
ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ.
Σφίξτε το μπουζί στα 25-30 Nm.
Τοποθετήστε το καλώδιο του μπουζί πάνω στο
μπουζί.
Ρυθμίστε το διάκενο ανάμεσα στα ηλεκτρόδια
μεταξύ 0,7 και 0,8 mm.
Τοποθετήστε ένα καινούργιο με το σωστό διάκενο:
ανατρέξτε στο ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ.
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα και τραβήξτε το σχοινί
της μίζας συνεχώς έως ότου καθαρίσει το
καρμπυρατέρ μόνο του και τοποθετήστε ξανά το
φίλτρο αέρα.
Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο του σέρβις.
Αποστραγγίστε το καύσιμο και καθαρίστε το
ρεζερβουάρ. Γεμίστε το ρεζερβουάρ με καθαρό και
καινούργιο καύσιμο.
Καθαρίστε ή αντικαταστήστε την τάπα του
ρεζερβουάρ καυσίμου.
Καθαρίστε το φίλτρο αέρα.