Table des Matières
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B
A
Inclinaison
arrière
mou
Tendu
soft
firm
Angle d'amortissement
Shock angle
14
Inclinaison - Positif / Négatif avant et arrière
Positif / Négatif avant et arrière Vous pouvez régler le
carrossage avant en tournant l'une des vis intérieures de
la suspension avant pivotante. Si vous tournez les deux
vis également vers l'intérieur ou vers l'extérieur, vous
pouvez ajuster la largeur de la voie. Pour régler le carros-
sage arrière, tournez la tige de chenille arrière.
A
Négatif:
Meilleur adhérence sur le terrain, du fait que les
bords des roues s'enfoncent dans le sol pendant
les virages ce qui permet une vitesse plus élevé
dans les virages. Il est conseillé d'avoir une
inclinaison négative d'environ 1,5 ° à l'avant et
Rear camber
0° à l'arrière comme valeur moyenne. Un angle
négatif trop élevé peut dégrader les
caractéristiques de tenue de route de votre
voiture.
B
Positif:
Une inclinaison positive doit être évité du fait que
celle-ci dégrader les caractéristiques de tenue de
route de votre voiture.n.
Angle de retar
Clip
Caster angle
Monté devant =
retard plus élevé
Montage derrière =
retard plus faible
Clip
Clip
front mounted =
front mounted =
higher caster
higher caster
rear mounted =
rear mounted =
lower caster
lower caster
A
B
Negative / positive camber front and rear
You can adjust the front camber by turning one of the
inner screws on the pivot front suspension. Turn both
screws equally inwards or outwards to adjust the track
width.
To adjust the rear camber, turn the rear track rod.
A
B
Angle d'amortissement mou / ferme
avant et arrière
Pour régler l'angle de l'amortisseur, re-
tirez la vis du levier triangulaire, réglez
l'angle et serrez à nouveau.
Mou = directionnel directe
Tendu = directionnel tempéré
Inclinaison
(uniquement la vis de l'intérieur)
Front camber
(only inner screw)
Negative camber:
Better grip on terrain, as the edge of the wheels
stem into the ground allowing higher cornering
speed. We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave rage of 0 degree
to the rear. An excessive negative camber angle
can deteriorate the ride quality.
Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your
vehicle due to poorer ride quality.
FR - Nachlauf hoch / niedrig vorne
Faible:
moins de retard aura une incidence
négative sur la tenue en ligne droite mais
une meilleure prise de virage.
Elevé:
un retard plus élevé aura comme effet une
amélioration de le tenu en ligne droite mais
perd en prise de virage.
GB - Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional
stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional
stability, but can result in worse corner
turn-in.
Damper angle soft / firm
front and rear
To adjust the damper angle, remove
the screw on the suspension arm,
adjust the angle and tighten it again.
Soft = More direct steering
Firming = Less direct steering
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