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4-5 Branchement du câble d'alimentation et de données
FUEL 3100
Alimentation
Fusible 1 A
vers moteur
Interrupteur
d'allumage
du moteur
12 V CC
DIESEL 3200
Alimentation
Fusible 1 A
vers moteur
Interrupteur
d'allumage
du moteur
12 V CC
Remarques (FUEL 3100 et DIESEL 3200)
Utiliser un boîtier de connexion NavBus
ou de simples connecteurs fil à fil pour le
branchement du câble d'alimentation et de
données. Isoler les fils et les connecteurs non
utilisés afin de les protéger des projections
d'eau et d'éviter tout risque de court-circuit.
Votre instrument doit être alimenté par une
tension comprise entre 9 et 30 V CC. Pour
permettre à l'horamètre de fonctionner
correctement, le moteur et l'instrument
doivent être mis en marche simultanément.
En cas de double motorisation, veiller à ce que
l'instrument s'allume dès qu'au moins un des
moteurs tourne. Si la tension d'alimentation est
suffisante, brancher l'instrument séparément
à chaque système d'allumage à l'aide d'un
FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation
Entrée NMEA
Sortie NMEA
Connexion NavBus, vers
d'autres instruments
Feux et buzzers
externes
Masse NMEA
Entrée NMEA
Sortie NMEA
Connexion NavBus, vers
d'autres instruments
Feux et buzzers
externes
Masse NMEA
Jaune
Blanc
Orange
Bleu
Rouge
Vert
alimentation/
Noir
Câble capteur essence,
connecteur blanc
Câble capteur vitesse,
Jaune
Blanc
Orange
Bleu
Rouge
Vert
alimentation/
Noir
Câble capteur vitesse,
connecteur bleu
Câble capteur diesel,
interrupteur On/On. Sinon brancher l'appareil
à l'alimentation 12 V du bateau via un
interrupteur séparé.
L'instrument ne doit pas être alimenté
simultanément par les deux systèmes
d'allumage.
Si l'on n'utilise pas de boîtier de connexion
Navman, un fusible 1 A doit être installé sur la
ligne d'alimentation électrique (+). La sortie
alarme de votre instrument est branchée
à la masse (30 V CC, 250 mA maxi). Si la
consommation totale des alarmes externes est
supérieure à 250 mA, installer un relais.
NAVMAN
Câble
données
connecteur bleu
Câble
données
connecteur blanc
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