Table des Matières
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réparation sur le terrain
Sous-assemblage du bâti des pignons
1.
Placez le joint torique (506) sur l'arbre à pignons (101).
2.
Placer le déflecteur d'huile (301) sur l'arbre à pignons.
3.
Appuyez avec force sur le cône du roulement avant (311)
pour le mettre en place sur l'arbre à pignons en veillant
à ce que le déflecteur d'huile et le roulement soient en
butée contre le roulement.
4.
Appuyez avec force sur les coupelles des roulements (311
et 312) pour les mettre en place sur le bâti des pignons.
5.
Abaissez le bâti des pignons sur l'arbre à pignons jusqu'à ce
que le cône du roulement avant et la coupelle s'emboîtent.
6.
Appuyez avec force sur le cône du roulement arrière (312)
sur l'arbre à pignons jusqu'à ce qu'il s'emboîte avec sa
coupelle de roulement.
7.
Installez les contre-écrous et la rondelle de frein (103 et
104). Serrez les écrous sur le cône de roulement jusqu'à
obtenir 565 à 1695 mN m (5 à 15 in-lb) de précharge de
roulement. La précharge des roulements est définie comme
la résistance d'un roulement à la rotation de l'arbre, mesurée
en N m ou in-lb, nécessaire pour faire tourner l'arbre à une
vitesse uniforme. La précharge est nécessaire pour assurer
la stabilité de l'engagement des roulements. Sertissez la
rondelle de frein pour maintenir les deux écrous en place.
8.
Installez le joint torique (504) dans la rainure.
9.
Appuyez avec force sur le déflecteur d'huile (501) pour le
mettre en place sur l'arbre à pignons.
10. Positionnez le joint torique (505) et poussez le chapeau,
avec son joint et son manchon, en place sur l'arbre. Fixez
le chapeau au bâti des pignons et glissez le manchon hors
du chapeau.
11. Notez la distance de réglage du pignon gravée sur le pignon
d'entraînement.
Installation de l'axe du ventilateur
1.
Appuyez sur le moyeu de la couronne de train planétaire (8)
et sur les cônes de roulement supérieur et inférieur (411 et
412) sur l'axe du ventilateur (201). Installez la couronne de
train planétaire (101) sur le moyeu de la couronne de train
planétaire et serrez les vis à 123 N m (90 ft-lb).
2.
Installez la coupelle de roulement supérieure de l'axe du
ventilateur (412) et l'arrêtoir de roulement sans cales.
3.
Retournez le carter du Geareducer et installez l'assemblage
de l'axe du ventilateur en plaçant le cône de roulement
supérieur de l'arbre du ventilateur dans sa coupelle. Installez
la coupelles de roulements inférieure (411).
4.
Installez le chapeau du carter inférieur à l'aide d'un joint
d'étanchéité comme illustré à la Figure 5 et serrez les vis
à tête six pans à 34 N m (25 ft-lb). Utiliser l'ancien jeu de
cales ou fabriquez un jeu de cales d'épaisseur équivalente
(420) puis installez le chapeau de l'arrêtoir de roulement
inférieur. N'installez pas pour l'instant le joint torique de
10
l'arrêtoir de roulement inférieur. Serrez la vis à tête six pans
à 34 N m (25 ft-lb).
5.
Tournez le Geareducer de manière à ce que son côté soit
tourné vers le haut puis faites tourner l'axe du ventilateur
plusieurs tours dans chaque sens pour emboîter les rouleaux
des roulements. À l'aide d'un comparateur à cadran et en
utilisant le carter du Geareducer comme référence, mesurez
et ajustez le jeu axial des roulements de l'axe du ventilateur
sur 0,076 à 0,127 mm (0,003 à 0,005 po). Le jeu axial se
règle en ajoutant des cales (référence 420) sous l'arrêtoir
de roulement.
DIAMÈTRE 3 MM
(1/8 PO) JOINT
D'ÉTANCHÉITÉ
PAR CORDON DE
SILICONE RTV
Figure 5 Joint d'étanchéité de la bride du cha-
peau du roulement inférieur
Installation du bâti des pignons
1.
Les dents du pignon et du roulement marquées par un « X »
doivent être clairement identifiées, à la craie ou tout autre
matériau de marquage, de manière à être visibles depuis
l'ouverture d'inspection ou le fond du carter.
2.
Trouvez la différence entre la distance de réglage du pignon
de l'ancien roulement et la distance de réglage du nouveau
pignon puis ajustez l'ancien jeu de cales (320) ou fabriquez
un nouveau jeu de cales pour compenser les différences
entre les distances de réglage.
Exemple :
Distance de réglage du pignon
de l'ancien roulement
Distance de réglage du pignon
du nouveau roulement
Différence
Retirez une différence de 0,127 mm (0,005 po) parmi les
cales.
3.
Installez les cales (320) et le sous-assemblage du bâti des
pignons.
Nota — Faites attention à ne pas endommager les dents des
pignons d'entraînement en les forçant au contact des dents
de la couronne de train planétaire.
124,028 mm (4,883 po)
123,901 mm (4,878 po)
0,127 mm (0,005 po)
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